调查表明,横向裂缝已成为半刚性沥青路面最主要的病害之一。目前从材料特性角度提高路面抗裂性能的研究较多,包括提高沥青混合料低温性能、提高半刚性基层材料抗收缩性能等,但从优化结构组合角度提高沥青路面抗裂性能的研究还很少。因此,文章在分析吉林省典型路面结构形式的基础上,测定基层与面层单体材料的收缩系数以及不同结构组合试件的温缩系数,并提出不同结构组合试件的理论温缩系数公式。进而考虑沥青面层与基层之间的相互制约关系,给出了不同结构组合的横向温缩裂缝间距计算方法,并分析各个相关因素对结构组合横向温缩裂缝间距的影响,最终提出控制横向裂缝间距的措施,给出吉林省地区适宜的路面结构组合形式。主要研究内容如下:首先,分析了沥青路面的横向开裂机理,并结合吉林省路面的典型结构形式及横向开裂情况确定了试验的材料类型及级配设计。接着在前人试验方法研究的基础上设计出简易可靠的温缩系数及干缩系数试验方法,测定了面层的温缩系数与基层的温缩系数、干缩系数,并分析各个相关因素变化对试件温缩系数、干缩系数的影响。其次,根据面层及基层单体试件的温缩系数试验结果,选取6种典型的面层与基层组合试件,分别测定它们各代表厚度处的温缩系数,并和理论分析得出的温缩系数进行对比分析,进而验证组合试件理论温缩系数公式的准确性。最后,建立面层与基层组合结构收缩变形分析的相关模型,综合考虑温缩和干缩作用,推导出组合结构的面层和基层横向裂缝间距公式。接着分析了各相关因素变化对路面横向裂缝间距的影响,并提出控制路面横向开裂的一系列措施。最终,对比分析不同结构组合的平均裂缝间距,给出吉林省适宜的结构组合形式。