对转涡轮技术是提高涡轮叶片负荷、减少叶片排数、减轻重量,从而提高发动机推重比的重要方式。近年来,对转涡轮技术越来越受到重视。目前,在欧美等发达国家中,1+1对转涡轮已经开始应用于某些先进的现役航空发动机中,而1+1/2对转涡轮也已经在一些研制中的发动机上得以应用。国际上普遍的看法是,在不久的将来,1+1/2对转涡轮将广泛地应用于各种先进的航空发动机中。然而,与欧美等发达国家相比,我国在这方面的研究上还相对比较落后。因此,为了大力提高我国航空发动机的研发水平,有必要针对对转涡轮这一关键技术进行研究,尤其对1+1/2对转涡轮的变工况特性进行分析。另外,为了达到更高的推重比、更高的热效率,现代燃气轮机的进口温度已经增至2200K以上,远远超过了金属材料的耐热程度。为了保证叶片的安全性和寿命,迫切需要先进、有效的冷却措施。研究和改善对转涡轮叶片的冷却技术,以降低其工作温度,显得尤为重要。国外对燃气轮机技术的垄断也主要集中在高温部件的设计和制造技术,其中包括透平冷却技术。正是在此背景下,本文利用先进的CFD技术对1+1/2对转涡轮的变工况特性及其气膜冷却流动机理进行了详细的数值研究,并且利用我所国内首座暂冲式短周期对转涡轮实验台对换热实验件的气膜冷却换热特性进行了实验研究。其中所涉及的重要研究内容如下:1.对非设计工况下的1+1/2对转涡轮的流动特性进行了数值研究,并且与实验结果进行了对照。研究得到了该对转涡轮的工作特性,具体表现为,在相同的落压比下,高低压涡轮的出功比和1+1/2对转涡轮的效率随涡轮转速的提高而增大;在非设计工况下,低压涡轮的做功能力随涡轮转速的提高而减弱;1+1/2对转涡轮的有效工作范围随涡轮转速的升高而逐渐变窄。该研究结果表明,借助本文的数值模拟方法能够定性地预测1+1/2对转涡轮的变工况性能。2.对1+1/2对转涡轮高压导叶、高压动叶设计了冷却方案,并且对不同冷却方案下的1+1/2对转涡轮流动特性进行了三维数值模拟。探讨了冷气射流在1+1/2对转涡轮中的运动规律,分析了叶片表面冷却气膜形成的特点以及冷气射流与主流的相互作用;冷气喷射对叶片表面气动参数的影响。为了研究变工况下高压动叶气膜冷却性能,对三种典型的工况进行了详细的数值模拟。研究了变工况下转速、吹风比以及落压比对高压动叶气膜冷却效果的影响;揭示了高压动叶前缘、压力面、吸力面冷气射流的流动特征;给出了冷气喷射对高压动叶叶片表面马赫数及压力分布的影响;分析了高压动叶不同位置处冷气射流对气动参数以及高压动叶通道内复杂波系结构的影响。3.利用国内首座暂冲式对转涡轮实验台对安装于1+1/2对转涡轮高、低压动叶之间的实验件的气膜冷却换热特性进行了初步的实验研究,并且将实验结果与二维非定常计算结果进行了对比。结果表明引入气膜冷却后,实验件各测点的换热量与无冷却时相比均有明显的降低。实验测量的热流率和二维非定常计算结果虽然在定量上存在一定的差别,但是趋势基本一致,表明数值模拟结果与实验结果定性上基本相符。