随着能源危机加剧、石油价格不断上升、地球温室效应加重等问题的出现,节能、环保和安全成为汽车工业发展面临的几大问题。汽车轻量化技术正好是解决这一问题的重要途径。因此,汽车用钢开始向高强度和低成本方向发展。双相钢因具有较高的抗拉强度、较低的屈服强度、较高的初始加工硬化速率以及良好的强韧性配合等特点,在汽车工业中得到了普遍应用。另外,随着现代汽车用材对表面质量要求的提高,冷轧热镀锌双相钢也越来越受到业内的广泛关注。Nb是一种有效的晶粒细化元素,在热镀锌双相钢中可以采用Nb+Cr的合金设计来代替较昂贵的Mo,从而提高奥氏体的淬透性保证得到铁素体+马氏体的双相组织。本论文主要在Gleeble3500热模拟实验机上模拟冷轧热镀锌双相钢的连续退火工艺,研究了在不同的两相区退火温度、两相区保温时间、缓冷温度以及冷却速度条件下Nb对冷轧热镀锌双相钢显微组织和力学性能的影响规律。研究结果表明,Nb在热镀锌双相钢中具有明显的细化晶粒作用,同时能够改善第二相的形态分布。无Nb钢中马氏体颗粒尺寸较大、形状不规则、且呈聚集态分布；含Nb钢中马氏体颗粒明显细化、呈球形或类球形弥散分布于基体之中。退火工艺中两相区退火温度是影响实验钢的组织性能最重要的因素,而保温时间、缓冷温度、冷却速度的变化对实验钢显微组织影响不大。相同实验工艺时,含Nb钢的屈服强度、抗拉强度、屈强比、均匀延伸率和n值均高于无Nb钢,即：由于Nb的加入,使退火钢带在具有较高强度的同时,兼具较高的塑性和加工硬化能力。DP780热镀锌冷轧板的优化工艺为退火温度为820-840℃,保温时间120s,缓冷温度700℃-720℃。工业生产的DP590含Nb冷轧热镀锌板完全满足DP590双相钢的力学性能要求,在强度达到要求的同时,具有更加良好的塑性和应变硬化指数。