作为城市的历史载体，旧区记录了城市的历史演变，是城市发展、繁衍的基础。区域集中了生活、休闲、商务、办公等各种活动，吸引了大量的交通流，同时也是城市中交通最混乱、最拥堵的地方，其交通问题是城市化、现代化、机动化进程的集中体现。因此，在城市旧区更新过程中，也需要对其交通系统进行更新建设，对交通系统不断提出新的要求。但同时城市旧区交通系统又受到旧区发展中一系列因素的限制，如何协调两者的矛盾，使旧区交通系统为旧区更新服务并更好地引导旧区更新是亟待解决的问题。　　 回顾以往的研究，国内外城市旧区更新理论取得了较大的进展，但有关旧区交通系统的研究还相当缺乏，是城市旧区更新理论研究中的薄弱环节。从我国城市旧区更新的发展过程来看，交通等基础设施的更新也往往滞后于城市用地的更新。因此，笔者以此问题为切入点，在分析我国城市旧区一般特征和交通特征的基础上，归纳旧区面临的一系列交通问题及其症结所在--旧区交通模式不合理导致的交通供需不平衡，并针对这一根源剖析城市旧区交通模式的影响因素，提出城市旧区更新的交通模式建构策略，并以德阳市旧区为实例进行应用。共分三大部分：　　 首先，论文分析了我国城市旧区的基本特征；在对德阳市城市居民出行调研的基础上，深入解析了旧区的交通特征，找出了旧区与全市相比的差异；总结了旧区的交通问题及其症结分析。　　 其次，论文阐述了城市旧区更新方式和典型的三种交通模式；重点分析了我国城市旧区交通模式的影响因素，从而指导城市旧区更新对交通模式提出相应的要求。根据更新方式，提出以保护、整治和改造为指引的城市旧区更新的交通模式建构思路：保护限制型、适度发展型和协调重构型模式，并结合具体实例分别对建构目标、原则和对策进行了分析和探讨，提出了土地利用、道路网络、慢行交通、公共交通、静态交通等方面的具体措施。　　 最后，以德阳市文庙商业区、河东片区、二重厂为例进行了应用性研究和探索。　　 论文主要创新点如下：　　 (1)论述了城市旧区更新过程中交通问题产生的深层原因，探讨城市旧区更新与交通模式二者的相关性。　　 (2)以更新方式为引导策略，提出建构适应于城市旧区不同特点且有利于区域持续更新、发展的三种交通模式：保护限制型模式、适度发展型模式和协调重构型模式。