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汽车工业的发展对轮胎工业提出了新的要求,特别是近几年来美国和欧洲关于行驶安全、节约燃油和环境保护的相关法规的制定,成为轮胎工业进一步研究和发展的决定因素.在这种背景下,高的滚动阻力和低的湿抓着性成为汽车轮胎最重要的性能指标之一.一般情况下,轮胎的滚动阻力和湿抓着性是一对矛盾的性能,改善其中任何一项性能,往往会或多或少的损害另一项性能.该工作使用核磁共振波谱仪(HMR)和红外光谱仪(IR)定量分析了SSBR2305和ESBR1 500的大分子结构.结果表明SSBR2305的结合苯乙烯含量为33.2﹪、顺式1,4结构丁二烯含量为5.8﹪、反式1,4结构丁二烯为33.1﹪、1,2-结构丁二烯为27.8﹪,ESBR1500的结合苯乙烯含量为31.9﹪、顺式-1,4结构丁二烯含量为3.1﹪、反式-1,4结构丁二烯为46.3﹪、1,2-结构丁二烯为18.7﹪;用粘度计和GPC测定了SBR的分子量及分子量分布,结果表明SSBR2305的分子量低,分子量分布较窄,且为双峰分布,ESBR1500分子量高,分子量分布较宽,且为单峰分布;SSBR2305的玻璃化转变温度(Tg)为50.5℃,稍高于ESBR1500的-51.6℃.该工作对SBR和SBR/NR共混体系的加工性能如门尼粘度、硫化特性进行了研究,结果表明SSBR2305生胶的门尼粘度比SBR1500高,两种SBR/NR共混体的焦烧时间相近,但SSBR2305的硫化速度快.用毛细管流变仪考察了SSBR2305的流变性能,SSBR2305生胶属假塑性流体,对剪切速率(γ)和温度(T)的依赖性均比ESBR1500强烈,在相同γ和T条件下,SSBR2305的挤出胀大比(B)小于ESBR1500,挤出流动性好.测定了不同SSBR2305含量和分别使用炭黑和白炭黑补强的SBR/NR共混体的硫化性能、物理机械性能、生热性能以及动态损耗性能,研究了Si69对炭黑和白炭黑补强的SBR/NR共混体的性能影响,结果表明,使用SSBR2305和加入白炭黑、Si69都会显著增加0℃时的tan δ值,减小60℃时的tan δ.且随着用量的增加,SSBR2305/NR共混体的滚动阻力降低和湿抓着性提高.