随着我国汽车保有量的迅猛增加,汽车工业在造福人类的同时也给生态环境造成了巨大的影响,给我国建设资源节约型、环境友好型社会带来了极大的挑战。为此,国家大力发展节能环保的新能源汽车,特别是纯电动汽车。虽然纯电动汽车在使用阶段减少了石油的消耗,实现“零排放”,但这仅仅是针对使用阶段而言,并未从产品全生命周期的角度去分析其对生态环境的影响。因此,本文运用生命周期评价理论,使用生命周期评价工具对纯电动汽车的全生命周期过程进行建模分析,并采用相应的评价方法对其进行评价。论文对目前国内外电动汽车生命周期评价的研究情况进行了综述,进而提出本文研究的思路,并对生命周期评价理论及评价软件Gabi进行简介。以比亚迪E6纯电动汽车为研究对象,通过搜集数据进行清单分析,在GaBi6软件中建立了该款纯电动汽车从原材料获取、制造、运输、使用和回收五个阶段的生命周期评价模型,运用CML 2001评价方法对其全生命周期过程的资源消耗和环境影响做出评价,并对比分析在中国不同区域使用时的环境影响以及对制造能耗、使用能耗和三种金属材料回收率这些生命周期过程中重要的敏感性因素做敏感性分析。结果表明,该纯电动汽车全生命周期过程各环境影响类型指数排序为酸化潜值(AP)>全球变暖潜值(GWP)>光化学臭氧生成潜值(POCP)>水体富营养化潜值(EP)>臭氧层耗竭潜值(ODP),且对环境的影响主要发生在使用阶段,其次是原材料获取和制造阶段。各大区域电网下纯电动汽车全生命周期过程环境排放影响从大到小分别为华东电网、东北电网、西北电网、华北电网、南方电网、华中电网。从敏感性分析结果可知,使用能耗对纯电动汽车生命周期环境排放影响的敏感度大于制造能耗；铜的回收率对矿产资源消耗影响的敏感度远大于钢和铝的回收率。本文所构建的比亚迪E6纯电动全生命周期评价模型及研究成果,可为纯电动汽车生产企业提供参考依据,从而促进企业的可持续发展；也可为政府部门制定相关新能源汽车政策提供理论支持和决策参考。