互换协调是飞机制造工艺规划的中心问题,而合理的容差设计是实现互换协调的重要保证,直接影响飞机产品的制造质量、装配成功率和制造成本。目前我国飞机制造业普遍采用的传统容差设计手段存在效率低、可靠性差等突出问题,已无法满足现代飞机制造的发展要求,成为制约飞机制造质量进一步提升的瓶颈问题。本文结合现代航空制造技术的发展需求,在国家自然科学基金和江苏省博士后基金等支持下,对计算机辅助飞机制造容差优化设计技术进行了研究,主要研究工作和研究成果如下:结合飞机制造工艺特点,提出了基于规范化尺寸协调关系定义的容差表示模型。该模型集成了各结构单元制造过程中各尺寸协调传递环节的信息和容差信息,实现了基于树结构和邻接矩阵的尺寸协调关系的计算机表示模型,设计实现了具有良好结构性和准确性特点的尺寸协调工艺文件作为容差的外部表示模型。提出了基于规范化尺寸协调关系定义的制造协调路线图的自动生成算法。研究了飞机典型部件制造协调准确度分析技术。将飞机制造中具有相似协调特点的问题归纳为外形协调和交点协调两类,基于容差服从正态分布的假设,建立了制造协调的准确度模型。基于概率模型推导了装配协调累积误差和成功率的计算公式。研究了基于蒙特卡罗法的尺寸链分析技术。结合实际生产中组成环尺寸呈现多种概率分布的特点,建立了尺寸链仿真和装配质量的数学模型,提出了双凸峰分布、三角分布等分布类型的尺寸随机抽样算法。研究了基于K-S检验的封闭环尺寸分布类型的自动判断及装配成功率、贡献率等装配质量性能的定量分析方法。提出了基于混合公差—成本模型的容差优化分配技术。采用多项式函数表示组成环公差带宽和不同加工方法相对成本的关系,求解尺寸链总体的相对加工成本,以此作为容差优化分配时的最小化成本目标,以产品装配要求作为约束条件,最后用遗传算法求解优化的组成环公差。在理论研究的基础上,本文开发了飞机制造容差分配决策系统,该系统已在某航空企业得到应用,大大提高了容差设计效率和正确性。