国民经济快速发展使公路交通量急剧增长，现有的一些公路的等级、通过能力和使用功能难以满足交通量剧增的需要，这已成为近年来公路建设的一个突出问题。为此，黑龙江省在公路网建设和分流公路交通的同时，对一些交通量大的主要干线进行改建和扩建。　　改扩建采用的主要方式，除局部路段改线外，基本上是充分利用现有公路的线位和路基路面等结构物进行加宽、加铺改造加宽（路基）和加铺（路面）工程无论在数量方面或技术方面，对于我省来说，都是一项前所未有的新课题。因此有许多技术问题有待解决和探索，例如:新旧路基的不均匀沉降与变形，新旧路基的结合部位刚度差异对路面结构响应的影响，路面开裂、面层反射裂缝的防治等等，其中，新旧路基的不均匀沉降与变形是影响工程质量和使用性能最关键、最根本性的问题。因此，本论文定以此作为主要研究内容。并以具有较典型的路基路面结构和水文地质环境的大齐路作为试验研究对象开展研究工作，以期对加宽路基和地基在不同环境、不同填筑材料、不同加宽措施等条件下的不均匀沉降和力学稳定性进行诊断和分析。　　为了探索路基加宽、路基填筑和路基下处理等不同方案对加宽路基变形的影响，本研究工作首先拟定可能的方案，修建试验路，并埋设测试应力和变形的机电元件，进行持续1年的现场观测，为进行沉降分析获取系统的数据资料。并应用土力学压缩沉降理论对不同方案的路基和软土地基进行沉降量计算和验证。同时对不同填高的路基进行了边坡稳定性试验。