由于中国航空运输业的迅猛发展及空中交通需求的逐年攀升,使得当前航路网络的运行压力日益剧增,对航路网络面临突发情况下的网络抗击打能力及运行效率等方面的要求更高。逐年增加的交通需求、航空天气复杂多变以及频繁军事演习等导致我国陷入主要航路拥堵、运行效率低下等困境,中国航路网络是承载一切空中交通活动的复杂的基础设施系统,在不确定航空气象等因素影响下,其大规模的复杂结构造成空中交通动态运行规律难以捕捉,其安全性及运行效率备受关注。因此,针对该复杂系统存在的诸多现实问题,如何探究网络结构与运行功能间的关系,评价突发事件对航路网络运行影响,有助于定位网络中关键航路点及航段,以防止整个航路网络遭到大面积级联失效拥堵。本文以航路网络特征及其抗毁性为研究目的,将复杂网络理论与交通动力学理论相结合,在对复杂网络应用于交通问题方面的研究进行现状分析的基础上,以2014年中国航路网络为模型样本,对航路网络的复杂网络建模方法进行了研究,统计分析了基于地域的无权中国航路网络以及加权网络相关特征指标。然后,比较分析各种交通网络抗毁性评价指标,结合我国航路网络抗毁性应用需求和数据条件,实例验证不同攻击策略下中国航路网络结构及功能的指标变化情况,仿真分析了无权中国航路网络和加权网络的失效程度,对最有效的失效策略及失效特征等问题进行了研究,对比分析多种评价指标探究出中国航路网络抗毁性的变化规律。最后,建立了基于元胞自动机的航空器运动模型,并在Netlogo技术平台对单航路点失效条件下航空器运动行为及路径选择策略进行仿真,从微观运行角度分析航路网络中关键评价指标的变化特点,探索了进一步研究航路网络抗毁性的新思路。