沥青路面在服役过程中频繁遭受重载交通和复杂自然条件作用,早期不可避免的会出现坑槽类病害,若不进行及时修复,病害将会进一步发展,进而影响行车舒适和安全性。本文针对目前沥青路面坑槽修复材料存在的强度形成慢、适应性、稳定性差等问题,以冷补料为基础,辅以水泥早强技术,结合水性环氧树脂粘结性强以及乳化沥青柔性好等特性,设计研究了一种冷拌冷铺型早期强度高、稳定性优良的水性环氧树脂-乳化沥青-水泥(epoxy-asphalt-cement,EAC)复合快速修复材料。主要研究工作如下:首先,基于工作性能和力学性能试验,辅以显微荧光测试手段,确定乳化沥青和水性环氧树脂的选用种类;并利用强度、固化成膜效果等测试方法优选出E/C≤0.09和E/A≤0.2为较佳掺配比例;结合以上研究结果在考虑砂石骨料等对工作性能和力学性能影响的基础上,通过控制变量法确定了EAC复合快速修复材料的关键制备参数。其次,在对EAC复合快速修复材料组成设计的研究基础上,对其力学性能、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定性及抗滑性能进行试验研究,并与常规AC-16热拌沥青混合料和传统冷拌料的路用性能进行了对比分析。结果显示,EAC复合快速修复材料的水稳定性能和高温稳定性能均明显优于常规AC-16热拌沥青混合料,但低温弯拉应变不及常规AC-16热拌沥青混合料,低温性略差;与传统冷拌料相比,水性环氧树脂的掺加使强度和稳定性得到提高。最后,基于胶凝材料、乳化沥青及水性环氧树脂强度形成过程的分析,得出EAC复合胶浆凝结硬化过程。结合XRD、SEM和IR测试手段,分析胶凝材料水化进程和微观结构变化,研究EAC复合胶浆的微观特性。结果表明:乳化沥青和水性环氧树脂会延缓胶凝材料水化,水性环氧树脂可在三元复合体系中完全固化;胶凝材料水化产物、破乳沥青、固化的环氧树脂在强度形成过程中相互作用,形成网络互穿结构,使性能大幅提升。