20世纪90年代以来,随着国民经济的发展,我国铁路建设事业蒸蒸日上,铁路路网得到不断完善,在此过程中既有隧道附近建设新隧道现象层出不穷。然而,在山岭隧道建设中钻爆法仍然是主流手段,而爆破施工则会对既有隧道结构产生一定的振动影响,严重的话则会危害隧道的运营安全。本文以浦梅铁路项目为依托,针对双侧近接营运快速铁路偏压隧道的爆破施工问题展开研究,该研究对象属于双侧近接、偏压、爆破三重复杂问题的综合体,对既有隧道结构产生巨大威胁。同时目前针对偏压条件下两侧隧道爆破施工顺序及影响规律等相关研究寥寥无几,因此为了高标准建设铁路隧道,减小隧道施工风险,展开既有隧道在爆破荷载作用下的影响规律研究是极具研究价值和实际意义。本论文通过现场测试和数值模拟等手段,系统研究了新建隧道爆破对既有隧道的振动影响,主要成果如下:(1)分析了国内外隧道爆破的相关研究现状,研究了岩体爆破机理以及破坏形式,同时确立本论文的爆破振动判据。(2)运用有限元分析软件ANSYS/LS-DYNA创建相应的三维数值模型,通过计算得到新建隧道爆破施工时既有隧道衬砌结构的峰值振速,并且与现场实测数据进行对比,确定数值模拟方法是可行的。(3)针对两种围岩条件下的不同爆破方案进行数值模拟,通过对比不同水平间距下两侧新建隧道分别爆破时对既有隧道的影响,探明在偏压条件下既有隧道的振动响应规律,并且依据相关指标提出合理的施工顺序建议。(4)通过数值模拟方法得到既有隧道沿轴向振动速度变化规律,同时揭示了两种爆破方案下振动传播规律以及沿隧道轴向衰减规律。(5)为了达到减振目的,通过数值模拟分析了新建隧道掏槽孔在不同装药比情况下,采用不同微差间隔时间实施微差爆破时对既有隧道的振动影响,根据计算结果确立最优掏槽孔设计方案,为优化爆破设计方案提供参考。