这个比较在计算时仅以汽车行驶能量为对象，实际上电能有多种来源方式，还需考虑制造所用能量等，但此结果和其它文献基本相符。 ②环境污染低：1998年全国城市环境质量周报统计结果表明，广州、上海、北京等一些特大城市空气中的首要污染物为氮氧化物(NO_x)，全国已有34个城市氮氧化物年均值超过国家二级标准，而机动车尾气排放则是氮氧化物的主要来源(汽车尾气对氮氧化物的分担率高达78.1％)。在以哈尔滨、北京、太原、上海、南京、成都、广州以及乌鲁木齐为中心的重污染带，污染指数随时都有可能处在污染事件发生的边缘。2000年3月28日，南宁市发生了光化学烟雾事件，汽车尾气中的碳氢化合物(HC)与氮氧化物(NO_x)在强烈日光作用下发生光化学反应，形成有毒烟雾，人们普遍感到眼睛刺痛，喉咙发痒，有毒烟雾持续了10个小时。 如果是EV则不会产生上述问题，因为EV在行驶时无废气排出，是零排放汽车。即使以火力发电来估计，相对于其它常规汽车，其废气排出量也会大幅度减少。 ③可使用多种能源：因EV可用2次电力能源，其不受石油资源的限制，可利用核能、水力、太阳能等。2000年我国石油消耗量为2.6亿吨，进口9000万吨，其中汽车消耗了90％的汽油，20％的柴油。到2030年，我国汽车保有量将增加15～20倍，即使考虑到内燃机轿车的技术进步，我国石油消耗量将达到8～10亿吨，其中进口5～6亿吨，形势非常严峻。我国煤炭资源丰富而石油资源不足这一能源供给的结构性矛盾，使中国成为纯石油进口国，在今后很长一段时间内，煤炭将作为我国的主要能源，因此积极研制开发EV及代用燃料汽车是适应我国国情的现实选择，正如国家科委副主任徐冠华在96年电动及代用燃料汽车展上所作的《大力发展新型能源汽车促进中国可持续发展》报告中指出，积极研制开发和推广使用EV等“绿色交通工具”是可持续发展框架下交通运输变革的必然趋势之一。 ④噪音低：汽车的噪音、振动大小决定于发动机本身和行驶条件。常规汽车和EV相比，虽然因汽车行驶而引起的噪音、振动无显著区别，但电动机比汽油或柴油发动机噪声要小得多，因此在这方面，EV占有绝对的优势。 正是由于EV的各种优点，美国、法国、日本、德国等发达国家都很重视EV的研制和开发，现已制造出各具特色的EV，并开始小批量生产。如美国为了在20世纪未研制出具有实际使用价值的超低排放汽车(ULEV)和零排放汽车(2EV)，从90年代初开始，美国政府由能源部牵头，包括交通部和国防部，斥巨