前照灯作为汽车重要的功能部件,保障夜间行车安全。但传统前照灯照明方式单一固定,存在安全隐患,尤其是远光极易引起交通事故。随着技术的发展,汽车前照灯融合LED光源开始朝着智能化、多样化的方向发展,先后提出自适应前照灯系统（Adaptive front-lighting system,AFS）和自适应远光系统（Adaptive driving beam,ADB）。但这两种系统结构较为复杂,设计难度大且制备成本高,市场占比少,无法真正改善大多数车辆的前照灯眩目问题。为此本文结合LED光源进行光学设计,研究解决汽车灯光眩目及照明盲区等驾驶安全问题的前照灯光学系统,最大程度保证智能化照明功能的实现且系统结构简易,成本低,具备一定的实用意义。文中对前照灯光学系统类型进行解读分析,首先选取光照效果好且易制作的投射式光学系统作为前照灯近光部分的设计方案,结合折反射定律与光学镜像原理设计变椭球面反射器、挡板及非球面透镜,实现了窄而宽且具有清晰45°截止线的近光光型。其中挡板与散热基座一体式设计,既降低了系统结构复杂度,方便后期光源及透镜的安装使用;又保障近光效果清晰,防止眩目。整体近光系统结构紧凑、尺寸小巧,光效为61.7%,满足GB 25991-2010要求。同时设计弯道补充照明角灯,解决近光光照范围小这一问题,利用自由曲面直接反射光线完成角灯设计,提高光源利用率,整体角灯仿真光效高达72%,相关测试值均满足法规要求。此种方案相比AFS系统不需要机械结构,确保了系统稳定性,降低设计难度且成本花费较少,容易被市场接受。其次,针对前照灯远光部分,通过剖析自适应远光法规ECE R123,结合我国靠右行驶的交通现状,选择法规中规定的A部分作为主要测试和设计依据,将配光屏幕按需分为10个区域,利用10颗LED光源进行对应照明,并参照主流矩阵式方案进行设计:结合全反射原理设计导光柱,降低光源间光线干扰,使得光源发出的光线传输到预定位置;同时设计出类菲涅尔透镜,使得光线经过多个不同曲面传播时达到分区照明的效果,考虑到后期成品制作及相关功能设计的难度,远光部分采用分布式设计即选用三个透镜分别对应一部分光照区域,光型叠加实现ADB功能,通过调节不同区域的光源亮暗情况呈现防眩目效果,整体系统光效达42%。此外针对得到的自适应远光光型较窄,无法满足基本远光照明功能这一问题,给出了相应远光补光设计,即利用自由曲面反射叠加光斑,最终模型通过法规测试,得到了不仅满足智能大灯的防眩目需求,还符合基础远光照明的远光系统。整体远光系统结构简单,实现效果好,方便后期产品研制。