与常规船舶不同,冰区船舶(包括破冰船)是一种能够在冰区独立航行或者在破冰船协助下正常航行的船舶,考虑到冰区航行的特殊性,冰区船舶的设计需要考虑更多的内容,比如破冰型船首设计、冰带区域结构加强、特殊钢材使用、推进系统及其他设备的特殊防寒要求等。一般认为在设计中考虑了冰区因素的船舶均可称为冰区船舶,如破冰船、冰区运输船、冰区海洋工程船等。在世界范围内,冰区船舶也是一种较为常见的船舶,根据船舶航行冰区的不同,需要按照不同标准(规范)对船体结构进行加强,因此冰区船舶既要满足一般性规范要求,又要满足冰级加强要求。随着全球气候变暖,北极航线开通,在巨大经济利益的驱使下,冰区船舶的发展非常迅速。对我国北方沿海尤其是渤海湾而言,每年冬季都会出现或轻或重的冰情,严重影响了常规船舶的正常运营,因此对于那些冬季需要在我国北方海域航行的船舶来说也需要相应的冰区加强。近年来大部分研究人员都是根据规范和经验公式来计算冰区加强船舶的结构强度,事实上,有关资料表明国内北方少部分沿海海域在某些年份的冰级已经接近B3级,国内规范要求船舶加强等级为B级,对于B级加强型船舶,能否在B3级冰况下正常航行?本文以10万吨油船为例,根据《钢质海船入级与建造规范》(2012)的相关要求对船舶进行载荷计算,建立了船舶有限元模型,分析了船舶的结构强度,得到了冰区船舶结构强度的参考依据。