随着桥梁设计和施工水平的不断提高,现代大跨桥梁的跨径记录不断被刷新,桥梁跨径的不断增大,势必会引发出一些新的问题。处于施工阶段的桥,由于尚未形成最终的结构体系,与成桥状态相比,结构的刚度大大降低,尤其是在主梁架设初期,结构的抗风稳定性与成桥状态相比差之甚远,风作用对桥梁施工阶段的影响更突出,因此桥梁施工阶段的抗风分析对桥梁建设很有必要。本文以一座中承式钢拱桥施工过程为例,进行以下研究：(1)建立结构模型并进行动力特性分析,根据当地资料选用适当的方法模拟随机风场。(2)在平均风作用下,运用MIDAS/Civil进行线性与非线性的屈曲分析,对多种工况的线性与非线性响应结果做出比较。(3)在脉动风作用下,运用MIDAS/Civil对裸拱状态进行线性与非线性的时域分析,比较各位移响应和内力响应,求出动力系数,判断脉动风的影响程度。本文得出的主要结论有：(1)双片拱肋合龙前风攻角不大时,结构的响应对风攻角的变化不敏感。在某一风攻角下,越接近跨中位移就越大。(2)脉动风的影响比平均风大,且横风向的影响最大,其次为竖向,顺风向影响略大。在脉动风作用下裸拱的最大位移出现在跨中偏关门侧,风荷载分量最大值出现在靠近阳城侧3#K撑处。(3)在四种分析方法中均能反映顺风向位移值和竖向位移值较大,横风向位移值较小,而扭转角很小。在双片拱肋合龙阶段,顺风向与竖向位移需进行首要的位移控制,而横风向位移可以适当的控制,扭转控制可以不计。(4)在施工过程中对于裸拱状态脉动风的影响不可忽略,通过时域分析得出的位移理论值和实测值的数据对比发现：非线性动力分析比线性动力分析更为精确。