随着国民经济的发展,交通量增大、车辆渠道化以及超重载等接踵而来的问题使得沥青路面出现了各种破坏。特别是季节性冰冻区,低温开裂尤其普遍,严重影响着沥青路面的使用品质和使用寿命,并加大了维修养护费用。因此探索沥青路面低温开裂的解决途径具有重要的意义。本文对于寒冷冰冻区沥青路面的主要病害低温开裂、高温车辙及影响因素,进行了系统的论述和分析,并提出合理的解决途径。影响低温开裂的因素很多作用复杂,实践中应综合考虑材料的性能和材料的组成,从沥青选择、矿料级配优选、配合比设计角度出发进行研究。本文主要从沥青混合料的矿料组成级配研究入手,改善沥青路面的抗裂性能,同时兼顾高温稳定性。在沥青混合料配合比设计中引入了SHRP研究成果中Superpave混合料设计方法。对Superpave与传统的马歇尔设计方法进行对比分析,并对Superpave禁区和控制点进行了探讨。矿料构成混合料的骨架,是决定和吸附沥青在混合料中的质量和数量的原因。通过选择合适的矿料级配和确定最佳沥青用量进行沥青混合料设计,使沥青混合料具有较小的收缩性和良好的柔性是低温沥青混合料设计的主要内容。本文通过对5种级配的试验研究,认为符合SHRP级配思想的“S”形级配具有理想的低温抗裂性能和高温稳定性。