随着国内汽车业的快速发展,人们对汽车的乘用舒适性、外观感知、安全系数等的要求越来越高,汽车新产品更新换代速度一再加快,而对国内汽车制造业也提出更高的要求,单一车型生产线无法满足汽车快速迭代的需求。多车型柔性化生产线是未来的重要发展方向,多车型混线生产最大的困难就是各车型的定位基准不统一,因此急需实现车身焊装线上的工装夹具定位单元柔性化设计开发。本文将介绍多车型柔性夹具的设计开发,以下是本文主要的工作和研究内容:首先,研究及总结车身零件的结构特点,结合制造特点,以此为依据分析零件总成焊接过程中,焊装夹具的设计要求。根据现代汽车夹具设计理论,充分研究、对比适用的定位、装夹的机构,指导后续的开发。其次,针对白车身由400多个冲压单件组成,零件种类繁多且样式各异,这些零件在100套左右的焊接夹具上装配焊接而成为白车身,这些夹具是车身装配和焊接的重要载体,作用重要且影响因素多、开发难度极大。本文创造性的提出了基于零件不同特点,组合不同的夹具以满足零件定位需求及柔性生产需求的柔性焊接夹具设计开发理论,通过柔性顶盖夹具的成功案例进行论证。再次,汽车开发正在朝着“高质量、短周期、低成本”的趋势发展,客户需求车型尽快推陈出新,车型开发成本也一再降低,车身制造技术的发展方向是优化厂房设计、工艺技术,实现资源节约、效率提高,车身夹具未来的发展趋势是简单化、轻量化、小型化、集约化、柔性化、低成本、可重构以及模块化的。本文以侧围夹具开发为例,研究低成本柔性化的设计方法,具有重要的意义。本文结合国内外焊装夹具的技术发展趋势,对柔性焊装夹具的设计理论开展研究,通过基于多定位需求及典型使用工况等技术特点进行深入研究,总结提炼出车身柔性焊接夹具的设计优化方法。系统介绍了焊装夹具的组成、结构和设计方法,对柔性焊装夹具方案进行了阐述、着重介绍了基于实例的柔性焊装夹具的设计开发方法,通过柔性侧围夹具开发实际运用,显著降低了开发成本,取得了较好的经济和社会效益。