普通水泥混凝土路面(PCCP)具有强度高、稳定性好、无车辙、耐久性好、造价适中、夜间行车可视性好等诸多优点，同时，PCCP存在着抗滑性差、噪声大、眩光严重等缺陷。研究应用突显优点、摈弃缺陷的新型水泥混凝土路面，对现代交通提供安全、舒适的行驶条件具有重要的意义。发达国家在上世纪末已经开始这方面的工作，其实际可应用的成果就是露石水泥混凝土路面(EACCP)，可以从有关文献中看到EACCP在一些公路建设中的应用情况，并从他们的测试结论看出，EACCP具有低噪声、高抗滑、防眩等功能，但看不到研究的理论成果、材料特性要求、实施方法细节、控制指标等，因此，这些扼要的消息报道性文献资料很难指导我国发展这种新型混凝土路面。 鉴于这种情况，本研究通过大量的室内试验、试验路段铺筑与测试分析，对EACCP的有关理论、施工关键技术、施工辅助材料、试验评价方法、技术指标、路用性能等进行了系统的研究。 论文首先对EACCP的混合料配合比设计方法、路面形成工艺、必须的辅助材料露石剂以及工艺过程中的试验方法进行了研究，通过试验与灰色分析影响刷洗时间的各种因素，提出了考虑温度、时间两个主要因素的成熟度指标。为修筑技术性能优良和经济的EACCP，提出了“湿接湿”的双层铺筑工艺，通过改进的弯拉强度试验分析表明，这种工艺不会影响路面结构强度。 论文通过对路面抗滑性影响因素的分析，指出规范方法指标MTD的局限性，分析比较知，对相同MTD的刻槽混凝土路面和EACCP，其抗滑性有较大的差异，具有均匀、各向同性宏观构造的EACCP抗滑性要大大优于PCCP路面。由EACCP试样板抗滑持久性试验表明，不同石料所构成的EACCP其抗滑性衰减速度有很大的差异。通过对油污染条件下路面抗滑性衰减的模拟试验，认为EACCP在油污染下比PCCP有较高的抗滑能力，且露石深度大小对油污染下抗滑性衰减速度产生影响。 在分析路面噪声发生过程的基础上，采用轮胎落下法对不同表面类型的混凝土试样板进行了室内噪声测试，发现光面混凝土的噪声水平大于EACCP，在所试验的MTD范围内，MTD越大，噪声水平越低，噪声水平与露石度呈反向抛