纵观世界过去几十年发展的历史,大多数经济发达的国家或经济发展迅猛的国家,都是以汽车制造业作为国民经济支柱产业,汽车工业在各国经济起飞过程中起到了至关重要的作用。所以,汽车工业是一个国家工业化水平的代表性产业,也是最典型的成熟产业和垄断竞争性产业。当今在全球化背景下,国际汽车产业竞争进一步升级,尤其是在我国加入世界贸易组织后,我国的汽车产业这个曾经受政府控制和过度保护的产业将受到很大的冲击。虽然我国汽车产业起步比较晚,目前还不能够摆脱其与生俱来的劣根性——比较劣势,但很多后发优势还是让我们看到了我国汽车产业腾飞的希望。所以,重视、理解、挖掘和发挥好后发优势,使后发优势上升为比较优势,进而转化为国际竞争优势,是提升我国汽车产业要素禀赋并在将来成为世界汽车制造业中心的重要前提和基础。我国汽车产业的发展目标:到2010年将形成年产600万辆汽车的生产能力,其中轿车400万辆,并形成三、四家年产汽车100万辆以上,具有独立自主的产品开发能力和国际竞争力的大公司集团,真正把汽车工业建设成为国民经济的支柱产业,这是一个任重道远的过程。本文首先分析了我国在加入世界贸易组织前后汽车产业发展的总体情况,以及加入世界贸易组织对于我国汽车产业的影响。其次,计算了我国汽车产业的比较优势的相关指数,分析了我国汽车产业的后发优势和比较劣势。最后,提出提升我国汽车产业升级的政策。