本文以高速公路软基设计常用处理方法的稳定与沉降为研究对象,在对软土的物理、力学性质参数应用的基础上,采用理论分析、数值模拟对不同软土地基处理方法的稳定与沉降计算方法的选取及它们的变化规律进行了研究,主要得出以下结论和研究成果。(1)软土勘察成果的应用。在总结现有常用的软土勘察技术和手段的优缺点的基础上,详细阐述了软土物理、力学性质参数在软土地基处理方法以及相应的稳定与沉降计算方法中的配套使用关系,并指出在应用中需要注意的一些问题。(2)软土地基稳定与沉降计算方法评价。详细归纳了常用软土地基稳定与沉降计算方法的优缺点和适用范围,并分析了采用分层总和法计算沉降所面临的问题,同时指出不同地基处理方法所采用的稳定与沉降控制指标的差异性,进而计算方法的选取也不尽相同。重点介绍了桩体复合地基的稳定和沉降计算方法以及工后沉降预测方法,同时针对工后沉降预测方法的评价应用到实际工程中去。(3)深厚软土地基不同处理方法的沉降与稳定变化规律研究。建立袋装砂井、刚性桩复合地基以及二者的组合这四种模型,其中组合方案考虑了施工顺序。对以上模型应用数值分析方法从固结、沉降、稳定这三个主要方面详细研究了不同施工阶段各自的沉降与稳定随着施工的变化而变化的规律,也得出了不同处理方法之间稳定与沉降的共性和个性。(4)桩体复合地基有着其特有优越性,本文根据桩体复合地基存在的一些问题进行展望和构想。