随着山区高速公路的快速发展，因自然条件限制，存在一些连续纵坡路段。资料显示，这种路段交通事故率较高，严重危及行车安全。 我国现行公路技术标准规定的平均纵坡与长度限制，只适用于等级较低的公路，而高速公路平均纵坡没有规定。在山区高速公路设计中，设计人员无章可循，导致连续纵坡大小和长度无法控制。 因此，对山区高速公路平均纵坡进行研究，对合理控制长大纵坡、保障行车安全是非常必要的，也是迫切需要解决的问题。 论文通过大量收集相关资料和文献，在路段试验与场地试验的基础上，对山区高速公路平均纵坡和坡长限制指标进行了研究。 通过现状调查分析，结合未来一段时间载重车的发展趋势，确定了额定载重10～12t，功率重量比在7.0～8.5范围大型载重车为本研究的主导车型； 通过对山区高速公路连续纵坡路段交通事故特点和连续上坡路段通行能力的分析，确定研究山区高速公路平均纵坡和坡长限制应以下坡方向行车安全为主要控制因素的原则； 分析了连续下坡路段车辆势能转换，制定了下坡路段货车主制动器温升试验方案，通过对试验数据的回归分析，结合下坡时汽车的运动方程，分别建立了无辅助制动和发动机制动两种情况下的主制动器温升预测模型； 提出了山区高速公路平均纵坡和坡长限制指标值和界定高速公路长大纵坡的标准和原则；结合山区高速公路连续纵坡的交通事故特点，从设置爬坡车道、交通标志、速度控制措施三个方面提出了长大上坡路段可采用的安全措施，从主动安全保障措施和被动安全保障措施两个方面系统地提出连续下坡路段的安全保障措施，并对避险车道设计的关键技术进行了较为全面的分析总结。