本文通过预埋交叉倾斜植筋的9块试验板块进行了剪切性能试验，研究探讨了在混凝土路面断板裂缝治理过程中，不同钢筋直径(Φ8mm、Φ10mm、Φ12mm、Φ14mm)、在不同的植入倾斜角度(30°、45°、60°)试验条件下，宏观上植筋破坏时的最大剪切力和微观上植筋内部受力的分布情况，得出了相一致的结论，并确定了植筋倾斜角度与直径之间的关系，得出了钢筋植筋的最佳倾斜角度和最小直径；用一个预埋钯钉板块，进行了试件破坏时的最大剪切力比较。利用碳纤维棒做了对比试验，为今后植筋技术的工程设计和应用提供理论指导。本试验研究得出如下结论： (1)(Φ8mm)圆钢不如螺纹钢筋作为植筋的效果理想。 (2)相同直径(Φ12mm)、不同植筋角度条件下，植筋的最佳角度是39°。 (3)相同角度(45°)、不同直径(Φ8mm、Φ10mm、Φ12mm、Φ14mm)植筋条件下，随着植筋直径的增大，其能承受的剪切力也在增大；直径为Φ12mm的钢筋植筋已能满足行车荷载的要求。 (4)相同直径、相同植筋倾斜角度条件时，碳纤维棒比螺纹钢筋承受的剪切力小，且成本较高，但为水泥混凝土路面断板植筋技术提供了新思路。 建议采用直径Φ12mm、倾斜角度39°、间距15cm的钢筋植筋，用于水泥混凝土路面断板裂缝的治理：并提出了不同植筋间距和植筋直径的设计值。 在高速公路路面断板综合治理工程中，该项研究的部分成果得以应用，显示出用跨缝斜孔植筋法修补路面断板的良好治理效果。“跨缝斜孔植筋修补法”不仅能提高水泥混凝土路面养护技术，延长水泥混凝土路面的使用寿命，还将为我国的公路建设事业节省大量修复资金、创造出更好的经济效益。