本文介绍了柴-柴联合(CODAD)动力装置物理模拟实验系统。在此基础上，利用Math Works公司的图形使能动态仿真软件包MATLAB／Simulink工具建立了整个系统的仿真模型，以仿真和实验相结合的方法对柴-柴联合动力装置的控制规律进行了探讨。 建模采用自顶向下和模块化的设计方法，整个系统模型由柴油机(及其电子调速器)、并车齿轮箱、负荷和并车控制器等的数学模型组成，各个子模型间通过输入输出接口形成一个相互作用的有机整体。借助于此模型，先后进行了多种工况下的仿真，为实验研究提供了一定的参考依据，同时也节省了物理上的消耗，便于实验方案及参数的修改，是一种经济、有效的研究手段；实验阶段，首先分析了影响并车柴油机负荷分配的因素，在完成了实验前的准备工作，解决了调试中出现的诸多问题之后，先后进行了仿真模型功能性验证实验以及系统工况切换实验，并根据实验结果对所建仿真模型进行了完善，给出了最接近实际的仿真结果，同时提出了实验系统工况切换控制策略：实验系统的优化设计部分经过对比论证，提出了一种性能更为优良的齿轮箱传动系统方案。 本文所做的工作对于发展我国新一代柴-柴联合动力装置，对于样机的研制都具有重要意义。