Al-Ga-In合金在线供氢性能分析及其联产铝溶胶工艺研究

来源 :吉林大学 | 被引量 : 0次 | 上传用户:tntdison
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
氢能是21世纪发展潜力最大的清洁能源。氢能的推广与应用对解决当前的能源危机和环境污染等问题具有重大意义。然而,氢气存储和运输环节的高成本、高能耗、高风险等问题制约了氢能的发展。在线供氢技术是一种集氢气制取和储运为一体的氢能利用方式,特别是在应急电源、野外探测、单兵作战等领域显示出广阔的应用前景。以Al-Ga-In-Sn为代表的低熔点金属掺杂的铝合金是一种理想的块体在线供氢材料。虽然从热力学角度分析,铝制氢的水解反应是可以自发进行的,但由于铝在空气中极易被氧化而在其表面形成一层致密的钝化层,从而失去与水反应的活性。而Ga、In、Sn低熔点金属的引入可以有效地于材料内部形成高活性位点,促进Al-H2O反应,以获得较高的能量转化效率。上述低熔点合金元素在制氢反应过程中起到了类似催化剂的作用,其反应后并不会被氧化,仍以单质或金属间化合物的形式与氢氧化铝共存于固相中。制氢副产物氢氧化铝是现代社会重要的工业原料,广泛应用于氧化铝生产、水处理、造纸、防火等领域。而Ga和In都属于稀有金属,价格昂贵。因此,设法分离回收其中Ga、In等合金元素并用以循环制备制氢铝合金,与此同时,获得高纯度铝水解产物副产品,是铝合金块体制氢材料降低使用成本、扩大推广应用过程中亟待解决的问题。基于上述原因,本论文制备了系列无Sn的Al-Ga-In三元合金,通过配方调控保证了材料的高铝-氢转化效率,通过与Al-Ga和Al-Ga-In-Sn合金的比较,从界面的角度合理地解释了其产氢效率差异的原因,对传统的铝合金制氢机理“溶解扩散机制”进行了补充和完善,在此基础上设计了基于Al-Ga-In三元合金的Ga-In合金回收及联产铝溶胶工艺。Al-Ga-In三元合金的开发减少了此类制氢合金块体材料的合金元素的种类,降低了实际循环应用过程中合金元素的回收压力;同时避免了低饱和蒸汽压元素Sn对铝水解副产品纯度的影响,有助于提高副产品的价值,增加了此类合金的实用性。具体研究内容如下:(1)Al-Ga-In合金在线供氢性能的研究表明:Ga和In的含量在不同水温下对铝合金水解性能影响的测试结果显示,作为优选配方的94 Al-Ga-In合金在50℃水温下的氢气转化效率达到理论产氢率100%,最高产氢速率为0.06 L/min,反应持续约87min。这与Al-Ga二元合金的产氢性能相比大大提高,不仅保持了良好的产氢性能,而且比Al-Ga-In-Sn合金的水解反应更加稳定和持续。通过对Al-Ga-In合金与水的反应机理的研究与分析,我们进一步发现,在不含Sn的情况下,金属Ga、In形成的液相可以活化铝的水解反应,这可能与半共格相界的形成有关。虽然低熔点金属(Ga、In)不水解,但它们可能会在合金熔融过程中,促进铝基体中第二相和缺陷的形成。本文通过SEM分析证实,Al-Ga-In三元合金中存在GB相颗粒,主要由Ga和In组成。通过计算铝基体与第二相的错配度对该相界进行判定,并计算位错间距,确定位错的存在。第三低熔点金属In的添加可能会在Al-Ga-In三元合金中产生一种半共格相界,引起界面能的升高,从而可以有效改善合金的产氢性能。这合理地解释了不同组元合金的产氢性能差异。(2)Al-Ga-In合金制氢联产铝溶胶工艺的研究表明:本文以80 Al-15.772 Ga-4.228In(wt.%)合金为例,结果显示,与Al Cl3溶液反应的最适浓度约为0.8 mol/L,此时可实现Ga-In回收率的最大化,为91.47%;且此时产氢率为92.16%。与0.8mol/L的Al Cl3溶液反应的最佳固液比在1/20左右,此时可实现Ga-In回收率的最优化,为93.00%;且此时产氢率也为92.16%。从制氢副产物中制备的溶胶在室温下放置6个月仍稳定存在,不发生聚沉现象。该工艺具有如下几个优点:(1)在保证不降低产氢量的前提下,用简单的固液分离法,将透明的氢氧化铝胶体溶液与底部的Ga-In液滴分离,从而实现Ga-In与Al水解产物的初步分离,方法高效、便捷且易操作;(2)回收得到的贵金属Ga-In,可循环利用,再与Al合金化制备铝合金,这无疑对Al合金制氢及其产业化有重大的意义;(3)铝溶胶在各工业领域中的用途很广,从铝合金制氢副产物中制备的氢氧化铝胶体,可通过进一步的研究,对其加以利用。
其他文献
铝合金和镁合金作为轻质量金属材料,一直以来都被广泛应用于汽车轻量化领域。双辊铸轧技术凭借其工艺简单、流程短、效率高等优点被大规模用于铝合金板坯的生产。但是,传统的对称式双辊铸轧工艺生产出的铝合金板坯晶粒尺寸较大,中心偏析严重,因而导致铸轧板的力学性能不佳。通过改变金属液的浇注方式,将金属液先浇注到一个轧辊上,经过单个轧辊的冷却作用后,随轧辊进入双辊轧制区,铸坯离开辊缝时受到轧制作用形成非对称铸轧。
经过短短几十年的发展,有机电致发光二极管(OLEDs)已经被广泛地应用于信息显示和固态照明两大领域。众所周知,蓝光作为有机发光半导体材料所需要的三基色之一,在全色显示中是不可或缺的。性能优异的蓝光材料不仅可以减少面板的功率消耗,而且其宽带隙的属性又使它们能作为主体材料。目前基于Ir、Pt的金属配合物蓝色磷光材料和TADF材料,虽然激子利用率高达100%,具有较高的器件效率,但是器件稳定性差且寿命达
在能源短缺和环境污染上升为世界性问题的大背景下,世界各国一方面出台严格的燃油消耗和排放法规,一方面,加大新能源汽车研发和应用推广投入。经过数十年的技术发展,以电力作为唯一能量来源的电动汽车越来越广泛地应用于普通家庭轿车、城市物流车、专用车中。面对动力电池能量密度远低于传统燃油的现状,如何降低整车能耗、延长电动车续航里程是急需解决的技术难题。本文主要依托吉林省科技厅项目,针对应用日益广泛的电动城市物
黑龙江省嫩江县黑宝山地区位于大兴安岭北东段,兴安地块内的多宝山岛弧带中,东临贺根山-黑河深大断裂,为中温热液脉型铜矿化。出露地层主要为奥陶系多宝山组(O2d),构造以北东向和北西向构造为主,岩浆岩在区内出露较少。区内铜矿化主要产于该区南东部,以细脉状、浸染状、微细脉浸染状产于花岗闪长岩中;围岩蚀变包括硅化、绢云母化、绿泥石化、高岭土化等。根据矿物组合以及矿脉之间的穿切关系将成矿作用划分为I石英-黄
电铸技术作为一种能够制造特殊形状工件的加工技术,在精密模具制造领域已有广泛的应用。电铸制备的电火花工具电极多为带精细图案或形状复杂的铜电极,其形状、组成成分、表面粗糙度、耐腐蚀性等因素都会对电火花电极的加工性能产生极大影响。为了减少加工过程中铜电极表面花纹的纹理损失,提高其硬度和耐腐蚀性,本文选用酸性硫酸铜体系,添加巯基化合物作为晶粒细化剂,探究了不同分子结构的巯基化合物对镀液和铸层性能的影响及作
汽车轻量化一直是汽车工业的发展目标,它是实现汽车节能减排的重要方式,无论是乘用车还是商用车,车身质量占整车质量的比重都非常高,因此车身轻量化研究是现代车身设计及汽车轻量化技术的重要内容。在汽车结构中采用轻质合金、纤维增强复合材料等轻量化材料是实现汽车轻量化最为有效和直接的手段,并且将多种材料混合使用,在合适的部位使用适当的材料是最具性价比的方案选择。胶粘连接技术可以解决由于不同材料之间的力学性能差
天然纤维复合材料因具有密度低、强度高、成本低、可持续性好以及可回收等优点,可广泛应用于汽车工业、航空航天等领域。本文针对这些领域对于纤维复合材料阻燃性能的要求,在纤维复合材料表面通过紫外光(UV)固化技术分别制备了含P、N以及P、N、S的阻燃涂层。该涂层附着力高、柔韧性好、反应速度快、不产生有害气体,符合绿色阻燃的发展要求。本文通过对复合材料表面UV固化阻燃涂层的固化过程、阻燃性能进行分析,阐述了
随着智能汽车的发展,转向系统的功能安全越来越完善,线控转向系统拥有改善驾驶员的驾驶体验、提高车辆被动安全性和提高车辆稳定性的优点,拥有较好的发展前景。近年来自动驾驶技术快速发展,自动驾驶技术分也被分为不同得级别,从低级的驾驶辅助到高级的自动驾驶,自动驾驶控制器对转向控制得方式也从“人机共驾”向以“机器为主”过渡。论文从这两项背景出发,研究了线控转向系统在接受不同级别自动驾驶控制器控制时的受控策略,
材料在塑性变形过程中,织构会对材料的微观组织以及力学性能产生重要的影响。研究晶粒取向变化以及位错滑移等微观塑性变形行为对揭示材料宏观塑性变形的规律具有重要的意义。晶体塑性有限元模拟方法(CPFEM)作为一种研究材料微观形态变化的工具,近年来已经成为相关研究领域的热点。本文以铝1060为研究对象,使用Voronoi方法建立了多晶光滑模型与粗糙模型,在变形过程中对搓捻成形圆棒形工件材料的微观变化进行研
型材柔性三维拉弯成形工艺是将柔性制造理念与型材的三维弯曲工艺相结合的产物。型材柔性三维拉弯成形将传统的整体模具离散成一系列位置独立可调的辊式模具头体,使其方便调形,并由此减短生产周期,降低生产成本。但由于型材柔性拉弯成形模具组成的特点,使得型材与辊式模具之间存在接触区和非接触区,由此会导致型材接触区和非接触区的形状变化产生差异,并会直接影响制件的成形质量和精度。同时由于接触区和非接触区的受力状态不