随着我国电动汽车的产业化,我国电动汽车标准也随之出台。随着我国经济快速发展,节能和环保是当今研究电动车的主题,为了严格限制混合动力车辆能量消耗量和排放污染物,我国先后颁布了GB/T19753-2005《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》;GB/T19754-2005《重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》;GB/T19755-2005《轻型混合动力电动汽车污染物排放测量方法》。 本文研究了轻型、重型混合动力电动汽车能量消耗量的影响因素。通过对轻型混合动力电动车辆‘Prius’燃油经济性的测试研究,获得了混合动力电动车辆能量消耗量的一些规律,并根据规律以及GB/T19753-2005所阐述的内容进行试验设备构建。影响轻型混合动力车辆能量消耗量的因素有:一、能量存储装置SOC的变化对燃油经济性的影响;二、在道路测试和在C/D测试中不同回收电流对燃油经济性的影响。对于第一个因素,分析了初始SOC不同对燃油经济性的影响,能量存储系统AAh与初始SOC及ASOC之间的关系。提出了采用补偿的方法即线性逼近的方法获得真实燃油经济性。第二个因素由于非驱动轮的制动系统在C/D不起作用,有可能使得在C/D测试中的回收电流大于道路测试,通过最终测试结果表明,在两种测试方法中回收电流差异不大,对燃油经济性的影响不大。在这篇论文中也研究了影响重型混合动力燃油经济性的三个因素:一是混合度,二是试验工况,三是控制策略。通过对重型混合动力实车燃油经济性的测试,并分别分析了这三个因素对燃油经济性的影响。其中混合度是在权衡车辆燃油经济性和动力性基础上时确定的,控制策略即车辆实际行驶模式起着重要的决定作用,而试验工况仅仅是不同评价方法。本文根据GB/T19754-2005重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法,构建测试试验平台。最后一部分,介绍了车载排放测试系统,该系统是用于测量车辆实际道路排放因子。运用该设备对天津城区和快速路的实际道路排放进行了数据采集,找到一些规律。为今后制定重型混合动力能量消耗量试验方法标准提供参考意见。