隧道中摊铺沥青混凝土路面时,尚未安装永久通风设备,临时通风设施效能不够,加之施工机械设备制热耗氧,造成隧道通风能力非常差。此外,传统的热拌高温沥青混凝土路面施工中产生的二氧化碳、硫氧化物、氰化物等组成的浓烟难以快速排除,严重影响施工作业人员的身体健康。因此,研究隧道沥青路面温拌降粘材料性能及防水粘结层粘结型式的选择,对改善隧道中摊铺沥青混凝土路面施工效果具有较高工程价值。首先介绍了温拌降粘材料比选。通过研究表明:在中海70#沥青中加入温拌材料后,沥青的粘度、延度和针入度均有不同程度的改善,而且温拌材料与沥青表现出较好的相容性。通过不同的温拌材料对比分析显示在改善沥青粘度、延度和针入度方面无显著差异性;通过改性沥青SHRP性能试验得出的数据对比可以看出:FT3-8性能较佳,其次为FT3-4,再次之为FT3-2;通过对比分析,显示FT3-2和FT3-4在改善沥青粘度、针入度、软化点等方面性能显著,因此本文选定FT3-2和FT3-4开展研究;温拌降粘材料的最佳掺量为3%。其次分析了温拌降粘材料的性能指标。研究表明,基质沥青在添加温拌材料后得到的沥青混合料,具有较好的高温性能、低温性能和疲劳性能,采用混合料施工后,不仅有效提高路面的压实度,而且路面的性能得以显著改善;通过利用马歇尔法进行温拌材料沥青混合料配比设计,AC-13型沥青混合料的最佳油石比约为4.9%,在此情况下混合料的各种性能指标均符合设计需求;当温拌材料添加量控制为3%时,分别采用湿拌和干拌两种方法进行沥青混合料制作,得到的混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能无显著差异。最后,对隧道沥青路面的防水粘结设计进行了分析。总体来说,采用反应性环氧树脂类防水粘结剂作为隧道沥青路面的防水粘结层,具有较好的防水性能。在此基础上结合工程应用,提出了用双层环氧和橡胶沥青应力吸收层铺装结构、Eliminator防水体系铺装结构、环氧沥青+撒布碎石防水结构层铺装结构、双层溶剂型防水粘结剂防水结构层铺装结构AMP-HB二阶反应型防水粘结材料铺装结构及热熔型改性沥青+撒布碎石防水结构层铺装结构共6种隧道沥青路面防水粘结层设计结构及相关要求。