随着无线移动通讯技术的发展,近年来在全球范围涌现出了许多网络约租车平台,例如滴滴、Uber、神州专车、Lyft等,爆发了网络约租车发展的热潮。我国已积累了大量具有网络约租车出行习惯的用户,网络约租车对现有城市综合交通系统结构造成了一定冲击。然而现有网络约租车相关研究主要停留在定性的描述,大多侧重从法律角度探讨对网络约租车市场的监管,并且通常将网络约租车与传统出租车独立于城市公共交通体系单独讨论,较少从居民出行行为的角度探讨网络约租车对整个城市交通体系结构的改变。因此,本文拟在城市综合交通出行背景下,对城市居民网络约租车选择行为进行研究,探索不同用户群在不同出行目的中的网络约租车选择行为特征,分析网络约租车在公共交通体系中的作用和定位。本文所探讨的网络约租车服务以为接入平台的私家车形成的快车、专车服务为主,例如滴滴快车、人民优步等。本文的主要工作内容和结论如下:1、本文系统整理了全球主要网络约租车平台公司发展历程和业务特点,总结了国内外网络约租车相关政策。2、设计并实施了关于网络约租车选择行为的问卷调查。问卷由RP调查和SP调查两部分组成,其中在SP部分用D-efficient实验设计法设计了 24组通勤情境和24组非通勤情境,最终形成了 4套一组,每套包含个人基本信息调查表、网约车使用特征调查表和12个SP情境选择的网络约租车选择行为调查问卷。3、对网络约租车使用特征数据进行初步分析,建立了基于混合Logit模型的网络约租车通勤选择行为模型和非通勤选择行为模型。通过调查数据对模型进行参数标定和检验。获得了模型参数的显著性结果,对结果进行了解释和分析。4、对费用参数和时间参数进行了个体异质性分析,进一步挖掘了不同样本子群体的选择行为偏好。同时对网络约租车和传统出租车的费用变量进行了边际效用分析,进一步确定了网络约租车在城市综合交通系统中的作用,为探讨网络约租车合理定位和监管政策制定提供依据。