随着我国经济的高速发展,我国对原油的需求量越来越大。从上世纪90年代始,我国国内生产总值(GDP)年均增长9.7%,原油消费量年均增长5.77%,而同期国内原油供应增长仅为1.67%。1996年,我国成为原油净进口国,2003年我国进口原油9100万吨,成为仅次于美国的第二大原油进口国。未来15年我国国民经济仍将以不低于7%的速度增长,预计原油需求将以不低于10%的速度增长。而同期国内原油产量增长速度不会超过3%,远低于原油需求增长。日益扩大的原油供需矛盾使得大规模进口原油成为必然。我国进口原油绝大部分(约85%)需通过海上运输,为降低运输成本,就必须由超大型油轮承运,这就需要建设有大规模原油码头的枢纽港来完成接卸和中转原油任务。东北及环渤海地区有众多的炼油企业,其原油加工能力约占全国总量的一半左右,对进口原油的需求量十分巨大,而大连是东北乃至环渤海地区最重要的口岸,因此,大连建设原油枢纽港的研究具有重要的现实意义。 本论文依据系统理论、规划理论和预测理论,采用模型分析与计算相结合的方法,对所提出的论题进行了充分的论证和分析。首先,本文通过对世界及我国原油供需形势分析,利用预测模型和数据分析软件对我国及大连口岸进口原油量进行预测,确定了大连建设原油枢纽港的必要性。然后,采用SWOT分析法,通过对大连港当前面临的机遇与挑战,以及自身的优势与劣势进行分析,论证了大连建设原油枢纽港的可行性以及存在的问题。最后,本文对大连如何建设原油枢纽港在港口模式、码头建设、完善配套体系、改善软环境等方面提出了对策与建议。