我国中西部地区地理位置特殊,地形特点是高原、重丘和山岭区较多,地势落差大,因此在中西部的公路中不可避免地存在很多长陡坡。车辆在这些超长连续下坡路段上行驶时常常出现重大交通事故,就其原因,路面抗滑力不足是其中一个重要原因。超长连续下坡路段严峻的交通安全形势越来越引起各部门的注意。我国研究者从石料种类、石料的规格和沥青材料的选择、矿料的级配组成与路面宏观粗糙度的保证各方面着手,以提高路面的抗滑性能。本文以四川雅泸高速公路为依托,对超长连续下坡沥青面层进行抗滑性能研究,探求提高抗滑性能的有效措施。分析超长连续下坡路段汽车的受力特性和行驶速度,得出下坡路段由于纵坡会引起路面有水平分力,而且当车辆制动的时候,水平分力迅速增大;在下坡路段汽车的行驶速度普遍较高,而且由于坡长长,车辆处于制动状态的时间长。主要通过自主改制的变速变载车辙仪进行室内模拟试验,探讨集料的种类、矿料级配、矿料规格三个因素对沥青路面抗滑性能的影响,及其在抗滑性能衰减过程中的作用,并对混合料的综合性能进行比较,最终的出抗滑性能较好的路面表层材料SMA-16;研究轴载、行驶速度对沥青混合料抗滑衰减规律的影响,通过试验分析得出轴载对混合料抗滑性能影响显著,轴载增加混合料抗滑指标摆值的衰减速率急速增加。而速度对抗滑性能的影响并不明显,虽然速度增大,混合料衰减速率增大,但是增大的幅度并不明显。根据不同轮压作用下,不同作用次数对应摆值的试验数据,建立车轮行走次数、轮压与摆值的关系式,以此来预测雅泸路在设计年限内的抗滑性能。预测表明车辆轴载在满载情况时,路面设计年限内的抗滑性能表现良好,而超载对路面抗滑性能破坏严重,因为当车辆轴载增大时,作用次数不是按照比例增加,而是近似按照指数级增加。所以车辆超载对路面抗滑性能的影响不是随着轴载线性增长的而是呈指数级变化的。