普通水泥路面接缝的形式和接缝构件存在的状态,对路面板接缝的传荷能力和路面板结构的整体性有着重要影响。传力杆是接缝的主要构件,但由于施工技术水平和施工质量等原因,施工环节就常常出现传力杆位置的偏位,混凝土板边板角的损坏是否与此有关系,一直是学术界关心的问题。为此,本文以传力杆出现偏位产生的路面结构力学行为,做为主要的研究内容。首先,从相关的研究文献和实际情况的了解中,明确了传力杆偏位的产生条件和存在的主要形式。其次,基于线弹性理论,建立了偏位传力杆对水泥混凝土路面传荷影响的二维有限元模型,计算分析了传力杆不同偏位情况下板间传荷能力的影响状况,并提出了传力杆偏位的允许范围。第三,通过建立三维有限元模型,分析了传了力杆偏位对其周边混凝土的力学行为产生的区域性影响。结果表明,传力杆与混凝土在完全粘结的状态下,对混凝土界面区域内的力学影响相对较小。最后,通过足尺试验,对荷载作用下的偏位传力杆周围混凝土进行了界面应变的采集并对理论分析结果进行对比,验证了试验方法的可行性及有限元计算的可靠性。