海上运输是外贸运输的主要手段,而港口作为海上货物运输的接收站或中转站,随着世界经济的发展,水路运输的货物量不断加大以及运输船舶的大型化发展,一些港口的进出港航道已经成为限制港口发展的“瓶颈”。对海港航道通过能力和饱和度的研究显得尤为重要,开展相关研究有助于充分发挥航道通过能力,更科学地进行海港航道的规划与设计。本文总结了日前海港航道通过能力及饱和度的研究方法和成果,分析了日前研究中的弊端和不足,引入了排队论分析方法计算航道的通过能力,进而计算饱和度。本文提出了海港航道通过能力的新定义,创建了基于排队论的海港航道通过能力计算模型,将海港船舶进出港过程建模为进港排队系统和出港排队系统两个系统,并分别确定了M/M/c、M/D/c排队模型作为进、出港排队系统的分析模型。海港航道通过能力即为进、出港排队系统中接受服务的船舶数量,然后给出了饱和度的计算方法和评价指标。运用上述研究方法分析了龙口港航道的通过能力及饱和度,得到了龙口港航道的饱和度水平,研究结论可为龙口港的规划建设、资源配置和龙口港航道的改扩建工程提供参考。