钩缓装置作为铁路货车的重要组成部分,其检修设置的科学性影响车辆运行安全和运行成本。随着高速重载战略的不断推进和货车运用量的增加,给货车钩缓装置的维修管理带来了巨大挑战。既有的定期全列检修策略缺乏充分的科学依据且难以满足精细化管理要求,亟需制定新的维修策略。但由于钩缓装置部件多,结构复杂,前期失效规律研究积累有限,难以得到维修策略优化模型的解析解,且模型的实际应用能力受限。为此,本文利用蒙特卡洛仿真方法,对钩缓装置的联合维修决策展开研究。首先,根据现场获取的实际检修数据中普遍存在的数据不完整及不准确问题,采用考虑截断删失的似然函数构建和求解方法,分别研究钩舌、16型钩体、17型钩体、牵引杆、16型钩尾框、17型钩尾框和缓冲器等钩缓装置重要零部件的寿命分布规律,为进行仿真研究和维修策略研究提供支撑。其次,针对铁路货车钩缓装置各零部件实际检修过程中的随机故障问题,综合考虑部件未发生故障时进行预防性维修、发生故障时采用延时更换、自身设计寿命到限进行强制报废和随整车提前报废等多种维修限制,在等周期的预防性维修策略框架下,基于不完全维修理论和蒙特卡洛仿真方法,构建钩缓装置单部件预防性维修模型,以单部件全周期平均费用最小为目标,得到单部件的最优预防性维修周期,实现了研究时段内单部件运行维护过程的全周期刻画。最后,在单部件预防性维修仿真模型的基础上,考虑钩缓装置联合维修时部件间存在经济相关性,给出了钩缓装置系统各部件预防性维修周期随机组合下的联合维修决策仿真流程。以最小化系统全周期平均运维费用为目标,得到了钩缓装置系统各部件的最佳预防性维修周期组合,通过同现有定期全列检修的策略的对比分析,验证了本文维修策略的优越性和可行性,并探讨了相关模型参数的敏感性以及备品备件与维修策略间的关系。本研究为铁路货车钩缓装置向基于状态维修的维修策略升级之路提供了帮助。