本文尝试利用生态风险评价的主要程序，从急性中毒的角度出发分析海洋船舶突发性溢油对渔业资源的急性影响。利用实时后果评价(Real-time)这一技术路线，即应用溢油组合模型模拟溢油发生期间，实时的油团迁移轨迹、扩展扩散范围、扫海面积以及油浓度的分布，并应用美国农药办公室(OPP)的商值法(96小时半致死浓度Lc50为阈值范围)对不同的渔业资源(主要为鱼、虾、贝三类)进行风险表征，得出危害面积。根据渔业资源监测资料得到的资源密度估算出受损害的渔业资源数量。研究结果表明：对于鱼、虾、贝三类幼体，出现可控制风险区域的面积为虾类＞鱼类＞贝类，主要原因是虾类对油烃最敏感，鱼类次之，贝类最迟钝。夏季，在南海原油作用下出现过178.64km2(佘山溢油)、120.50km2(南槽航道溢油)的不可接受风险区域，分别占扫海面积的98％和94％，因此夏季南海原油溢油对虾类幼体极为不利。在500吨溢油事故中，鱼类资源在秋季中尽管受风险面积较最小，但由于其资源密度最大，其受损害的数量最大。佘山溢油的受损害鱼类达109.44吨，南槽航道溢油损害鱼类可达55.39吨。鱼类资源受损害数量最少的为春季南槽航道溢油，只有8.11吨，主要原因是由于当时的受风险面积较小，资源密度也不如秋季来的大。同样，对于虾蟹类资源，春季的受损害数量只有0.49吨，主要是由于三个季度中，春季的资源密度最小，且此时的受风险面积也小。虾蟹类受损害数量最大在夏季，为3.13吨，此时的平均受风险面积最大(181.53km2)，且资源密度最大。由于缺乏贝类资源的统计数据，所以不对贝类进行损害评估。