汶川大地震使整个受灾地区地形地貌等地质环境受到了前所未有的巨大影响和破坏，导致滑坡、崩塌、泥石流等次生地质灾害大量发育，严重的影响了灾区公路、铁路、水运、电站的安全运营，也给交通等基础建设带来了困难和危险。都汶高速公路为地震灾区一在建高速公路，洞口段、洞身段均有次生地质灾害发生，而这些震后灾害往往比一般地质灾害更为复杂。如何有效的提出一套风险评价方法和处治技术措施，这对保障都汶高速公路安全运营和提高强震区高等级公路项目建设效率具有重要的意义。本文以都江堰至汶川高速公路隧道穿越次生地质灾害体为研究对象，建立起隧道穿越次生地质灾害体风险评价模型，并开展对典型性崩滑堆积体和泥石流沟的风险性评价。根据风险性评价等级，对隧道穿越次生地质灾害体处治措施进行综合研究。通过研究，取得主要成果如下：（1）首先对风险基本概念、风险识别、风险估计和风险评价分别进行了详细的阐述。针对隧道穿越次生地质灾害体风险因素的复杂性和模糊性，引入模糊综合层次评价法进行风险评价，取得了较好的评价结果。（2）本文隧道穿越次生地质灾害体风险性评价由危险性评价和易损性评价两部分组成，通过现场勘查和前人研究成果建立了一套适用于隧道穿越崩滑堆积体和泥石流沟的风险评价模型。（3）构造出了较为适用的正指标和逆指标两种梯形分布隶属度函数，尝试将评判指标等级带入隶属度函数，确定该等级的隶属度。（4）引用定性和定量同时结合的方法对评价指标进行五等分赋值。定量指标采用现场地质调查得出的评价指标具体数值作为评估值；定性指标引用贡献度来将评价语言进行量化，即评价语言的等级越高贡献度值就越高，然后采用量化的贡献度作为评估值。（5）通过风险评价确定了隧道穿越崩滑堆积体和泥石流沟次生地质灾害体的风险等级，根据风险等级和现场实际情况提出了风险防治措施，并对已建防治措施的泥石流沟隧道工程进行风险性等级修正。