随着地铁在各大城市交通系统中扮演越来越重要的角色,地铁的安全问题也越来越突出。地铁车站的疏散能力是一项重要的研究内容。目前的地铁车站疏散模拟仅考虑单站点疏散,且仅考虑站内空间。然而地铁车站疏散与站外交通环境关系紧密,且突发事件往往涉及沿线多个车站,是个站内与站外结合的多尺度问题。据此,本研究结合建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)技术与地理信息系统(Geographic Information System,GIS)技术,分析地铁车站疏散问题。首先,针对地铁车站人流量大且与站外交通关系紧密的特点,本研究使用基于宏观人群流量的网络模型作为疏散模拟的基础。分析地铁车站的内部空间格局与疏散路径环节,构建地铁车站的疏散路径网络。利用地铁车站BIM模型,从其工业基础类(Industry Foundation Classes,IFC)数据中提取几何与属性信息,自动生成信息丰富且支持多功能分析的疏散路径网络。其次建立基于边的动态网络疏散模型,以疏散路径网络为载体,以宏观的人群流量按时间步迭代运行,动态、精确模拟人群疏散全过程,并支持灾害场景的动态变化。然后使用动态网络疏散模型对实际案例模拟分析。并结合城市路网GIS数据,进行站内外联合疏散模拟,并考虑应急公交接驳的影响。分析站外拥挤人群对站内疏散的实际影响,提出考虑公交应急接驳的地铁车站站内外联合疏散模拟的必要性。最后提出“换线接驳”方式,利用GIS路网分析方法规划应急公交接驳的路径,使用公交将疏散人群接驳至附近正常地铁站,并使疏散人群利用正常的地铁线路迂回继续出行,使社会损失最小化。本研究结合BIM与GIS,采用网络模型,从疏散模拟、站内外相互影响、应急公交接驳等方面研究地铁车站的应急疏散方法的关键问题,全面探讨地铁车站的疏散问题,为构建多尺度、全过程的地铁应急疏散分析方法提供重要参考。