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DD250E摩托车在驻车和行驶时振动较大,随着转速的升高,整车舒适性变差.为了减小振动,提高舒适性,通过有限元计算、实验模态分析、驻车振动测试、行车振动测试等手段对摩托车进行了结构动态分析.在建立的摩托车五自由度振动模型的基础上,在该摩托车设计使用路面激励和发动机激励共同作用下对摩托车的加速度均方根值进行了计算机仿真,仿真结果表明所提出的振动控制方法可有效提高骑乘舒适性.