随着经济建设的发展，我国交通流量的不断增加，公路桥梁的宽度也不断增加，从而使箱梁截面的形式从单箱单室截面向单箱多室截面发展，即宽箱梁愈来愈多的在桥梁建设中涌现。目前对单箱单室截面的剪力滞效应研究比较多，但对宽箱梁桥剪力滞问题的研究比较少。而我国现行的规范缺乏如何具体确定宽箱梁桥的剪力滞效应，因此有必要对宽箱梁剪力滞进行研究。本文系统介绍了目前剪力滞效应的发展现状和研究理论，然后根据目前的研究现状提出本文的研究内容和方向。用比拟杆法对单箱四室箱梁剪力滞效应进行分析，求得在集中和均布荷载作用下简支、悬臂梁的剪力滞系数计算公式。推导了基于能量变分法的单箱四室剪力滞效应的微分方程，根据常见的边界条件和典型结构形式对能量变分法进行求解。结合工程算例，利用有限元软件ANSYS和MIDAS计算结果对比拟杆法和能量变分法进行复核，经过比较论证了本文所推导公式的正确性。介绍了宽箱梁桥剪力滞效应的四种实用计算方法及其局限性，然后根据宽箱梁桥剪力滞效应的规律和能量变分法公式推导，提出相应的拟合函数并用已计算出的数据用Origin进行拟合，得到了简支宽箱梁桥在集中、均布荷载作用下悬臂板、翼板的实用计算公式。本文首次结合Origin软件和概率的方法拟合出剪力滞的实用计算公式，为桥梁工程设计人员提供了关于宽箱梁桥剪力滞计算的参考。