近年来，经济社会的发展，推动城市消费不断升级。城市物流受益于经济发展的同时，在融入发展潮流的过程中也呈现出诸多弊端。既有组织模式的局限与存量物流资源的有限，渐次掣肘城市物流乃至城市的健康发展，诸多弊端亟待改善。尤其在特大消费型城市中，现实问题更加明显。然而，城市物流的发展困境与铁路运输停滞不前的基本状况不契而合。在当前发展时期，单一发展模式效益有限，而融合发展将成为必然趋势。铁路运输与城市物流的协同发展将成为突破困境的有效途径，而特大消费型城市则为二者的协同发展提供了有力平台。
　　基于此，本文以特大消费型城市为基本背景对铁路运输和城市物流的耦合关系进行分析，明确了铁路货场——城市物流配送耦合系统即为铁路运输和城市物流之间具体的一种耦合形式。同时，以系统理论为基础，从要素、结构以及环境等方面分别对铁路货场系统和城市物流配送系统进行剖析，并站在整体视角上对两个系统的耦合关系进行探究，阐述了铁路货场系统和城市物流配送系统耦合的基础与动力源，继而展开对耦合系统要素、结构、环境以及功能定位的分析，更以霍尔三维结构理论为基本框架对耦合系统的协同发展路径进行了探讨。此外，以耦合系统在要素、网络和环境三个层;的耦合关系为基础，构建了铁路货场——城市物流配送耦合协调性评价指标体系，并以系统耦合理论为基本框架，综合运用集对分析理论和粗糙集理论，建立了基于集对分析的耦合理论模型，形成了一套对铁路货场资源服务于城市物流配送的适应性进行量化分析的评价方法体系。
　　最后，以典型的特大消费型城市——北京为例进行实证分析，选取城市内三个典型铁路货场作为分析对象，基于本文提出的评价方法体系对利用其服务于城市物流配送的适应性进行具体分析，验证了模型的有效性，并从现实角度对三个铁路货场与城市物流配送的耦合协同发展路径进行了分析。最后，综合考虑现实状况，对推动铁路货场系统和城市物流配送系统的协同发展提出了一些对策建议，为行业发展和城市管理提供参考。