刚性桩承式加筋路堤因具有施工速度快、处理深度大、工后沉降与侧向变形小等优点,在软土地区高速公路建设中得到了广泛的应用。由于涉及到路堤填料、桩、桩间土以及加筋体之间的相互作用,桩承式加筋路堤的承载与变形机制十分复杂,理论研究仍然落后于工程实践。本文基于室内模型试验、理论推导和数值分析相结合的方法,分别对静力与动力荷载作用下刚性桩承式加筋路堤的工作机制进行了研究。论文的主要研究内容与成果如下：1.通过开展具有不同长径比的六组刚性单桩复合地基室内模型试验,研究了刚性桩复合地基的沉降特性与荷载传递规律,根据模型试验成果,推导出考虑桩、土、垫层相互作用的刚性桩复合地基桩土应力比简化计算公式,并与试验数据进行对比验证。2.基于既有研究成果,综合考虑路堤填料的土拱效应,加筋体拉膜效应以及加固区桩土相互作用,总结并推导了刚性桩承式加筋路堤的实用设计方法,通过工程实例验证其合理性。3.以本文提出的理论模型为基础,分析了桩体荷载分担比、桩土应力比、格栅应变与拉力、桩间土应力折减比与桩端刺入量随路堤填料内摩擦角、路堤高度、地基土基床系数、格栅抗拉刚度的变化规律。4.通过建立弹塑性动力有限元模型,分析交通荷载作用下桩承式加筋路堤表面竖向位移与坡脚水平位移的发展变化规律,重点讨论了路堤高度、桩长、桩间距、桩体模量、软士模量、格栅抗拉刚度、循环荷载频率及动应力幅值变化的影响规律。