抗风性能是现代大跨度桥梁设计的控制性因素,目前风洞试验是进行桥梁抗风性能研究最直接有效的方法,而缆索承重体系桥梁主梁扭转受吊点位置、扭转振型等因素影响,主梁的扭心可能发生了偏移,从而使试验结果产生误差。本文以有代表性的大跨度钢桁梁桥(两座悬索桥和一座斜拉桥)为背景,研究了大跨度钢桁梁的扭心分布及对颤振稳定性的影响。首先对三座桥梁进行了自振特性分析,根据三座大跨度桥梁基阶对称扭转和反对称扭转振型数据利用扭转前后的几何关系分别求解了两种振型下的实际扭转中心位置沿桥跨分布。为了准确的进行风洞试验,提出并计算了桥梁的等效扭心即考虑各断面扭转角加权的大跨度桥梁的平均扭心位置。其次对所研究两座悬索桥的主梁节段模型进行加工,在竖向布置不同的扭转中心,进行节段模型颤振风洞试验,研究不同扭心位置对颤振临界风速的影响规律。同时建立了考虑竖向偏移影响的二维颤振分析的数学模型,利用计算机程序对两座悬索桥在扭心偏移下的颤振稳定性进行了计算。最后将风洞试验结果和理论计算结果进行对比。研究结果表明,三种不同形式的桁架梁大跨度桥梁均显示在主梁扭转时扭转中心不在断面几何中心,存在着偏心扭转现象。计算结果和试验结果对比表明随着扭心从模型几何中心偏移距离增大,颤振临界风速增加且随着偏心距离增大,颤振临界风速增速变快。