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随着汽车轻量化的发展,汽车散热器翅片的厚度从0.2mm厚度逐渐减薄到0.08mm。减薄之后,用于汽车散热器翅片的3003铝合金板,其力学性能和钎焊性能都差强人意。目前国内外研究通过在3003铝合金中添加Zn,以满足散热器性能的要求。但是Zn的加入使3003合金结晶区间增加以及铸轧轧制力变大,使得铸轧生产受到限制。采用短流程、低成本高通量连铸连轧法(HTCR)生产3003+Zn铝合金板具有极大优势,但未见国内外相关研究报道。本文通过光学显微分析、SEM、DSC分析、力学性能分析、电化学分析、盐雾腐蚀等方法,研究了高通量连铸连轧法(HTCR)生产的3003+Zn(1.4%)铝合金的显微组织、力学性能、钎焊性能及耐腐蚀性能。主要结果如下:3003+Zn铝合金中Zn元素在第二相中的形成过程是通过高温下与铁元素之间发生自由替换。Zn元素的加入对第二相的形貌、分布没有明显改变,Zn元素固溶于基体和第二相中,具有明显的固溶强化作用。1.4%Zn使合金的强度提升了22.4Mpa。3003+Zn合金的抗高温形变能力高于3003合金。合金中的第二相在经过高温处理后尺寸显著减小,数量明显减少。第二相强化效果减弱,而基体中的Zn对合金的固溶强化作用依然存在,使得3003+Zn合金抗高温形变能力比3003合金更优秀。3003+Zn合金中Zn元素不但可以有效避免钎焊过程中溶蚀现象的发生,而且可以通过化学反应去除高温钎焊中产生在金属表面的氧化膜。Zn元素使合金板的铺展性能得到明显改善,铺展面积提高了22.3%。3003+Zn合金中Zn元素减小了母材与钎料的润湿角,使得新相临界形核半径减小,形核更容易。3003+Zn合金的钎焊接头组织主要为锌基固溶体和共析组织;而3003合金的钎焊接头组织主要为铝基固溶体和亚共析组织。3003+Zn合金的钎焊接头硬度低于3003合金。避免了硬度过高导致的钎焊接头变脆。电化学实验表明,3003+Zn合金的腐蚀电流密度是3003合金的1.6倍;3003+Zn合金的自腐蚀电位与3003合金接近。Zn元素主要通过增加合金的腐蚀电流密度使合金耐腐蚀性能下降;另一方面,Zn元素的加入显著提高了合金的破钝电位,使得合金钝化效果更明显。综合而言,在中性介质中,3003+Zn合金与3003铝合金的耐蚀性接近,均属于耐蚀一级。失重实验表明,在不同腐蚀介质中,铝合金表现出不同的腐蚀规律。在酸性介质中,铝合金始终处于腐蚀区。合金表面没有氧化膜的形成,3003+Zn合金在酸中的耐蚀性弱于3003合金。