地铁深基坑是危险性较大的系统工程,特别在开挖过程中会导致周边环境的变形,必须进行密切的变形监测,研究其变形规律,为安全施工提供准确的预测、预警信息,以确保安全顺利施工。本文依托深圳市轨道交通9号线二期南海大道支线工程海上世界站深基坑实际工程项目为研究对象,介绍了研究的意义、项目工程概况、变形监测方案、深基坑变形机理、有限元软件模拟构建、施工现场变形监测数据、变形监测数据和数值模拟之间的规律进行了研究,主要结论如下:（1）根据本项目地铁基坑围护结构、基坑底部隆起、基坑周边地表沉降、基坑周边建筑物沉降的长达近两年的大量实测数据,分析其各个周期的变化量、变化速率的规律。利用有限元软件Midas GTS/NX分别进行模拟计算,模拟其变化趋势,然后两者进行对比分析,随着基坑的施工,管线改迁,地连墙施工,基坑开挖深度逐渐加大都会导致变形加大,其中基坑开挖的影响比较大,开挖越深,导致的变形越大,实测数据和有限元模拟数值所呈现的变化趋势规律基本一致。（2）地铁深基坑变形监测数据和变化曲线图显示:基坑围挡结构的位移变化量,随着基坑开挖加深,变化量和变化速率先增加后减少,最后趋于稳定,变化量和变化速率满足规范和设计要求;基坑底部隆起变化量,随着基坑开挖加深先逐渐增大,达到峰值,稳定后逐渐减小,变化量和变化速率满足规范和设计要求;基坑周边地表沉降变化量,随着基坑开挖加深,先增大后减小,最后趋于稳定,沉降值大小与距离基坑位置有极大的关系,变化量和变化速率满足规范和设计要求;开挖过程中根据施工进度,加大变形监测频率,密切跟踪其变化量和变化速率是否在安全志范围内,及时预测预警,待变化量和变化速率趋于稳定后,监测周期和次数可以适当优化。（3）利用有限元软件Midas GTS建立反映深基坑开挖过程的三维模型,构建基坑围挡结构的位移变化、基坑底部隆起变化、基坑周边地表沉降变化云图,研究其变化规律。分析结果显示,有限元软件数值模拟与实际监测数据呈现的变形规律一致性,以证明变形监测数据真实可靠,有限元分析数据模拟构建合理,对以后类似基坑工程施工变形值的预测、预警提供准确信息,为指导施工和优化变形监测方案具有一定借鉴作用。