近年随着风电长足发展,风力发电机传动系统也变得日趋庞大；作为传动环节中的重要零部件,轴承的尺寸也随之猛增至现在的2.5米最大至4米。到目前为止,大型轴承套圈限形淬火夹具原理仍然是沿用自锁锥面。然而随着轴承套圈尺寸的不断加大,轴承套圈对自锁锥面施加的环周紧缩力也不断增大,在生产中也越来越多地导致了脱模困难；同时由于夹具体积与轴承套圈体积正比增长,从而也大幅提升了夹具本身的制造难度；并且本来可以很容易在中小型轴承套圈限形夹具中实现机构联动,由于大型轴承套圈限形淬火夹具的体积过大,也变得不易实现,生产中时常发现大型轴承套圈限形淬火夹具同步动作困难,需要不断调整修正。本论文基于大型轴承套圈的渗碳淬火夹具设计原理,深入剖析了大型轴承套圈的渗碳淬火夹具设计原理的利弊,最终探索并总结出针对超大型轴承套圈限形淬火夹具的设计方案。超大型轴承套圈限形淬火夹具将通过分布在不同方向的的若干组连杆机构对轴承套圈进行支撑,减小了夹具开合尤其是脱模时的作用力,使轴承套圈易于脱模；同时连杆机构的应用减小了夹具上单一零件尺寸,显著降低了夹具制造难度；若干组连杆同时由芯轴统一驱动,从而实现夹具在各个方向上整体动作一致。本论文通过实际试验方法,获得了超大尺寸轴承套圈淬火过程中对夹具形成的环周压力,并以此为基础作为限形淬火夹具的受力设计输入。本文的目标是针对超大型轴承在限形淬火中遇到的困难,提出新的设计方案；并基于有限元应力分析、公差分析等方法,设计出一套针对超大型轴承套圈的限形淬火夹具,最终设计方案满足之前提出的改进要求。