随着城市化的快速发展,城市土地利用和土地覆盖发生了极大的改变,城市绿地的景观结构、生物多样性也随之受到了越来越严重的威胁。滨水绿地因其水和绿地的关系更具有特殊的生态效益,尤其表现在涵养水源、降低热岛效应方面,而水面的不同形态又带给城市居民游憩观赏的社会效益。它作为城市绿地特殊又重要的组成部分,同样也遭受城市化的影响。大运河景观生态系统是一个独特并有着广泛影响的半自然生态系统。运河沿岸多样性的调查研究对保护城市生物多样性、改善城市生态环境、增加植物景观可赏性有重要意义。本文从城市植物的发展和景观设计的思路出发,对京杭大运河杭州段沿岸绿地植被,从群落层次、物种组成、绿地类型等角度入手,在实地调研和全面踏查的基础上,研究城市土地类型的变迁对生物多样性产生的影响,从物种丰富度、Simpson多样性指数、Pielou均匀度指数方面对京杭大运河杭州段不同绿地类型的物种多样性进行分析与比较。在多样性调查研究的基础上,运用AHP层次分析法,对几种绿地类型的群落植物进行评价和景观等级划分,并探讨相应绿地类型中合适的植物景观配置模式,最后综合各项研究结果对运河沿岸绿地现状、改造和价值提升总结和建议。主要结论如下：(1)研究区域内共计102科180属249种植物。Patrick丰富度指数,市区段：灌木层>乔木层>草本层,郊区段：草本层>乔木层>灌木层。Simpson多样性指数,市区段：乔木层>灌木层>草本层,郊区段：草本层>乔木层>灌木层。Pielou均匀度指数,市区段：乔木层>草本层>灌木层,郊区段：乔木层>灌木层>草本层。说明京杭大运河沿岸市区段,乔木层和灌木层结构层次相对复杂,在生态系统中的地位较草本层明显；而在郊区段,草本层除了种类分布不均匀外,其他多样性指数都表明草本层物种丰富,在该生态系统中有较高的地位。(2)不同绿地类型表现多样性指数不同。公园绿地中,Simpson多样性指数：乔木层>灌木层>草本层,其中风景名胜公园灌木层多样性指数较高。Pielou均匀度指数在各绿地类型中不具备显著规律。灌木层均匀度相对乔木层较低,灌木层较乔木层更具有物种应用的区域性。小区游园的地被层其多样性指数和均匀度指数偏低。(3)滨水距离对不同绿地类型的植物多样性影响不同。带状公园、道路绿地、生产绿地的乔、草层Simpson多样性指数随距离增加而降低,居住绿地在200m,300m范围内植被多样性比较稳定。滨水距离对物种均匀度影响不明显。研究结果表明京杭大运河对带状公园和道路绿地生态的改善有一定的促进作用,但对街旁绿地,防护绿地,居住绿地没有显著影响。(4)在京杭大运河植物景观综合评价体系中,经过评价模型、判断矩阵标准的构建以及一致性检验,研究得出：目标层中,生态效益评价因子权重高于景观效果评价因子。在11个提出的因子层中,物种多样性、物种丰富度、尺度宜人性占权重最高。经过专家学者对30个群落样方进行打分后得出,4个评价等级中,整体得分来看,仓储绿地评价等级为Ⅰ级,小区游园、风景名胜区公园、带状公园、街旁绿地、道路绿地、工业绿地、市政设施绿地以及其他绿地在评价等级中为Ⅱ级。防护绿地和生产绿地评价等级为Ⅲ级。结合AHP法的评价结果,提出不同绿地类型的策略以及特定绿地类型中营造植物景观时的注意点,针对5种绿地类型,提出相对应的19种合理的植物群落配置模式。(5)在运河沿线植物景观发展中,对待现状,指出城郊绿地发展不均衡、河道沿线绿地生态破坏等问题；针对运河未来的改造,提出合理转变沿河地段土地性质及其功能、增加运河沿岸公共拥有性的策略；针对运河沿线景观功能和价值的提升,推荐加强景观带交通连贯性、丰富滨水层次等建议。对京杭大运河沿岸植物研究结果表明,城市化导致的用地类型的改变对物种多样性以及植物景观产生一定的影响。本研究将城市发展、生态以及园林景观的研究方法相结合,尝试为城市滨水绿地的营造提供可参考的理论依据。