改革开放以来,我国的国民经济快速发展,长三角地区经济尤其高速发展,加入WTO以后,对港口运输的需求更加强烈。但是,长三角资源匮乏,沿江沿海布置的大规模钢铁等企业,主要依赖海运进行原材料和产品运输。长江航道水深不足,限制了运输能源、原材料等大宗货物的超大型船舶满载进出,必须通过中转或减载后才能进出长江口。宁波-舟山港紧临长江口,区位优势明显,深水岸线资源丰富,建港条件优良,是大宗物资中转和水上过驳的理想之地。长江三角洲及其沿线地区外贸进口铁矿石主要利用宁波、舟山的20万吨级以上泊位接卸,根据需求预测,现有宁波、舟山大型矿石码头的能力仍然不足,鉴于宁波港深水岸线资源不足,增加的一程接卸量需要利用舟山港的深水岸线,建设中转港解决。因此为了适应矿石进出口快速增长需求,在宁波舟山港口一体化运作的基础下,迫切需要尽快开发衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程。本文研究的基本方法是充分考虑宁波与舟山两市城市发展总体规划,结合过去几年的宁波与舟山港口矿石实际吞吐量和长三角地区铁矿进口量推测,运用数学模型对宁波-舟山港矿石吞吐量发展趋势进行分析和预测。在考虑宁波港现有码头的最大生产能力和舟山港马迹山二期完全投入运用后可能承担份额的前提下,研究鼠浪湖码头的建设规划。另外通过对鼠浪湖岛的自然条件包括气象、风、流、雨雾、波浪等,航道水深、锚地等进行分析考察,同时对鼠浪湖岛的岸线水深资源的进行实际调查以及对近几年全球矿石运输船队的现状及到港船型现状、发展趋势进行分析研究,最后对鼠浪湖矿石中转码头进行统筹规划,确定需要建设泊位的数量、吨级、装卸工艺设计等,保证论文的研究对宁波-舟山港的持续发展和如何利用现有资源实现招商引资具有现实的指导作用。