民航业的联合重组为航空运输企业向大型化、集团化方向迈出了关键性的一步，为资源整合、优势互补提供了广阔的平台。能否利用这一有利时机通过内部重组有效整合竞争力要素、优化资源配置、精干主业并进行一体化的运作，将直接关系到企业核心竞争力的建立、关系到联合重组的成败。航空公司是一个整体性、关联性极强的大系统，其正常运转是各个子系统协调运作的综合结果。作为航空公司正常运行主要系统之一的机务维修系统，因其在安全和成本方面举足轻重的作用及其复杂性使之成为公司整合的主要项目和工作难点之一。如何制定清晰的维修策略，组建高效的运行机构，形成合理的业务流程，实现机务维修系统运作一体化、经营集约化、管理科学化，真正走上市场化发展之路，是各公司机务维修系统面临的必须解决的重大课题。 本文正是以此为背景，采用理论分析和实际调研相结合的方法，在深入调查和认真分析三大航空运输集团机务维修系统现行结构体系和运作方式的基础上，结合民航维修业所处外部竞争环境，从管理和成本的角度，针对存在的问题和不足，试图对联合重组后的各集团机务维修系统的有效整合方面提出一些初步思路，作一些有益探索。 本文的主要研究内容是1、从组织结构设计的基本原理出发，探讨三大集团建立以可靠性为中心的维修工程管理体系的模式。2、分析比较航空公司维修成本的构成和特点，提出三大集团制定维修策略的基本思路和整合维修业务、建立核心能力的基本途径。3根据飞机维修作业特点和项目管理的基本原理，研究在维修工作实施单位建立以项目经理为中心的组织结构和运行模式。4、以供应链和物流管理理论为基础，阐述重整三大集团航材保障系统的方式方法。 本文拟通过各航空运输集团机务维修系统的战略重整，使读者对民航机务维修的行业特点和运行方式有所了解，同时也希望能使笔者所在的行业业内同人得到一些启发。