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随着电动汽车的推广普及,作为配套设施的电动汽车充电站(简称充电站)的规模以及数量不断增长,充电站负荷占配网总负荷的比重亦不断提高。充电站负荷具有时空随机性强、负载变化率大以及谐波污染严重等特性,若不对其加以监视与控制,将严重影响配电网的电能质量以及可靠、经济运行,给配电网的调度管理带来更多的不确定性。因此,配电调度控制中心亟需与区内各充电站进行远动通信,实时掌握电压、谐波、三相不平衡度等电气参数。从而及时地响应控制决策,保障网络安全稳定运行、实现全局电能质量优化。上述远动通信的实现,重点在于建立合理的通信架构、可靠的远动通信终端以及规范的通信模型。IEC 61850是电力系统自动化通信领域最新的国际标准,其目标在于规范电力通信设备之间的通信接口,提高设备之间的互操作性。将IEC 61850标准应用于配网自动化领域,可解决传统规约因各厂家扩展内容不一导致的互操作性问题,并减少自动化通信设备的接入、配置和维护工作量。为满足应用IEC 61850以增强设备互操作性、减少安装和维护工作量的发展趋势,本文基于IEC 61850开展充电站远动通信的相关研究。为弥补当前业界在电动汽车充电站远动通信方面研究的欠缺,本文在分析现有相关研究的基础上,基于IEC 61850开展充电站远动通信相关研究。根据充电站的一次系统架构进行远动通信架构的分析、设计,将IEC 61850中的ACSI服务映射至制造业报文规范MMS以进行远动通信。随后基于高性能嵌入式处理芯片以及以太网通信芯片设计对应的电动汽车充电站远动通信终端硬件,并开发对应的通信软件。进而通过IEC61850-7-4兼容逻辑节点以及经扩展的IEC 61850-7-420逻辑节点实现所研发装置的远动通信IEC 61850信息模型的构建。最终搭建包括RTDS实时数字仿真系统、间隔层保护测控装置、充电站远动通信终端、配电控制中心通信前置机以及交换机等网络设备的远动通信测试平台,进行了远动通信所涉及信息采集汇总、远方控制等所有功能的测试。通过IEC 61850测试软件IEDScout以及网络抓包软件WireShark分析远动通信过程。测试结果显示,通信功能运行正常,通信平均耗时指标满足了IEC 61850的非实时报文延时要求。所研究的电动汽车充电站远动通信架构、远动通信终端以及对应IEC 61850信息建模方案有效可行。