铁路客运专线的大规模发展,带动了桥梁施工方法的飞越,由传统的160吨级单线T型简支梁转变为900吨级双线大跨度箱型简支梁,桥梁上部结构的变化对桥梁施工提出了更高的要求,传统的桥梁施工方法难以满足大规模铁路客运专线双线简支箱梁的施工要求,大跨度简支箱梁整跨预制吊装施工方法的引进,解决了存在的问题,然而在国内尚处于起步阶段,有许多值得进一步研究的问题。论文首先分析了整跨预制吊装施工方法的概念和其实现方式,通过对适合于铁路客运专线双线简支箱梁不同施工方法的比较,明确了该方法在进度、经济、施工组织上的优越性,综合分析其优缺点后,说明该方法在铁路客运专线双线简支箱梁施工中具有明显的优势。接着对梁场的规划进行研究,补充了梁场选址和平面布置的原则,通过分析比较横列式和纵列式两种梁场的基本平面布置形式,说明了其适用范围、优缺点。在梁场规模设置的研究中,提出制、存梁台座的配置应以架梁为直接控制工期,文中在假设和基础数据的前提下,以最大架梁速度为目标,针对匀速制梁和变速制梁两种情况,运用线性规划的方法对制、存梁台座的配置进行了研究。运用这种方法合理配置台座数量,对设计人员提供一定的参考价值。然后对箱梁预制过程进行了多方案比较和施工技术研究。模板工程中研究了后张法施工中多种模板不同组合情况下的模板配置情况;钢筋工程中研究了钢筋笼的绑扎和搬运中绑扎胎架、反吊架、假内模的思路;混凝土工程中明确了混凝土的浇筑方法和蒸汽养护的温控技术;预应力工程中研究了先张法和后张法制梁的工艺、流程及区别;上拱度控制中总结经验,提出了影响上拱的因素和控制方法。最后通过对移梁、运梁、架桥机架设及移位中不同施工方法的研究和不同施工机械工作原理的剖析,明确了各种施工方法及机械的优缺点和适用范围。该内容为施工人员因地制宜选择适合的方法和机械提供参考。本文对整跨预制吊装施工中梁场规划、箱梁预制及吊装进行全过程研究,研究结果具有通用性,对设计施工人员有一定的借鉴作用。