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聚酰亚胺由于具有优异的热性能、力学性能、耐溶剂性以及绝缘性能等,被广泛的应用于航空航天和微电子等领域。采用以聚酰亚胺为基体的碳纤维复合材料取代传统的钢或合金,可以减轻飞行器重量,进而极大的降低成本。但是,由于商品化的碳纤维表面均带有一层环氧树脂类上浆剂,该上浆剂容易在高温下发生分解,使界面相被破坏,进而使复合材料失效。一般来说,上浆剂分为溶剂型和乳液型。初期多采用溶剂型上浆剂,近些年来,随着人们对安全、经济、卫生等方面越来越多的重视,乳液型上浆剂成为当今上浆剂领域的一种趋势。因此,本论文主要是制备一种既具有高耐热性,又能很好乳化并长期稳定分散的乳液型上浆剂。由于双马来酰亚胺具有耐温性好、粘度较低及溶解性好等一系列优点,期望选择一种耐温型、流动性良好的双马来酰亚胺作为上浆剂的原料,将其乳化后对碳纤维进行上浆,改善碳纤维表面的浸润性及化学反应性,最终使碳纤维复合材料的层间剪切强度得到提高。首先,在本论文的第二章,我们采用两种二胺制备双马来酰亚胺,通过对热性能及流变性能的表征,证明了间位结构的含有羰基和醚基的4,4-双(3-氨基苯氧基)二苯甲酮马来酰亚胺(BMI-1)具有更好的耐热性、更低的熔体粘度以及更大的加工窗口,更适合作为上浆剂的主浆料。在论文的第三章,我们将BMI-1进行乳化得到乳液型上浆剂-1。此外,我们又引入了两种乳液型上浆剂：上浆剂-2和上浆剂-3。对三种乳液上浆剂进行粒度、分散性、贮存稳定性及成膜性等的测试,证明了三种上浆剂乳化质量良好,保证了对碳纤维进行均匀上浆的必要条件。接下来,我们采用三种乳液上浆剂对去原浆后的CCF300碳纤维进行重新上浆,并对上浆后的碳纤维进行SEM、XPS和DCA等一系列测试。测试证明,上浆后碳纤维的表面活性及浸润性均有提高,说明了上浆剂对碳纤维的表面化学性质和物理性质均有一定影响。尤其是经上浆剂-1处理后的碳纤维表面综合性能最好,O/C和N/C比例均有提高。在本文的最后一章中,我们采用LP-15聚酰亚胺树脂作为基体,与不同处理方法处理后的CCF300碳纤维复合制备复合材料,并对其进行室温/高温下层间剪切强度(ILSS)的测试。结果证明,含有原浆的碳纤维复合材料在室温及高温下的ILSS均最低,而经上浆剂-1处理的复合材料在高温下具有最好的界面性能。最后,采用扫描电子显微镜(SEM)观察试样破坏后的形貌,从微观上证明了ILSS的测试结果。下一步期望对复合材料进行热老化实验,通过测试老化后复合材料的层间剪切强度,进一步对乳液型上浆剂-1进行评价。