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适时四驱系统是近年来新兴的车辆四驱系统。扭矩管理器作为其执行部件具有通过控制器将车辆驱动形式从两轮驱动切换成四驱并主动分配前后轴转矩的能力以及结构布置灵活等优点。本文以Borg Warner公司生产的Nex Trac型扭矩管理器为研究对象,利用多种仿真软件综合对其进行力学和温度场建模分析。获得了其机构的增力比、扭矩传递特性及使用工况温度场。本文首先对Nex Trac扭矩管理器进行了分解,利用三维建模软件建立Nex Trac扭矩管理器数模,并对其进行了装配分析,为后续仿真计算提供了结构参数的依据。为获得Nex Trac扭矩管理器输入特性,利用Maxwell软件对导向离合器执行器进行了电磁场仿真,获得了线圈产生电磁力与电流的关系。利用虚拟样机仿真获得扭矩管理器构中增力机构中钢球的运动轨迹,从而理论分析并计算了增力比约为4.4。为获得各部分元件受力及传递转矩的关系,在ADAMS中建立了Nex Trac扭矩管理器工作原理的验证样机。仿真结果计算出的增力比与理论计算值进行了比较,误差大概在3%左右,发现理论计算具有很高的准确性。根据仿真得出工作原理,计算出主离合器压紧力及各处传递转矩关于电磁线圈所通入电流的函数。得到作用在主离合器上压紧力被放大到了电磁力(导向离合器压紧力)的16倍左右。最后在MATLAB中建立了简化的二维离合器片温度场模型检验Nex Trac使用性能。该模型可以在在考虑部件内部油液温度变化对散热的影响的前提下,对扭矩管理器若干种使用工况条件下的主离合器温度场进行分析。